Авиасообщение между Китаем и странами Центральной Азии в первой половине 2026 года продолжило стремительно расширяться. По данным Управления гражданской авиации Китая, общий объем рейсов между КНР и пятью государствами региона вырос на 303,7% по сравнению с 2019 годом, сообщает Cronos.Asia.
Иными словами, рынок оказался более чем в четыре раза крупнее допандемийного уровня.
Данные приведены в рабочем документе Китая, подготовленном к Седьмой Всемирной авиатранспортной конференции ICAO, которая пройдет 16–20 ноября в Монреале.
Узбекистан показал самый быстрый рост
Наиболее заметную динамику продемонстрировал Узбекистан. Объем рейсов между Китаем и Узбекистаном в первой половине 2026 года достиг 658,2% от уровня 2019 года. Это означает, что количество полетов стало примерно в 6,6 раза выше допандемийного показателя.
У Казахстана показатель составил 262,7% от уровня 2019 года, у Кыргызстана – 260,6%, Таджикистана – 209,1%, Туркменистана – 138%.
Таким образом, Узбекистан заметно опережает соседние страны именно по темпам расширения авиасообщения.
Казахстан лидирует по количеству маршрутов
При этом Казахстан сохраняет первое место по широте маршрутной сети. Всего в первой половине 2026 года китайские и иностранные авиакомпании обслуживали 49 городских пар между Китаем и Центральной Азией. Это на 31 маршрут больше, чем в 2019 году.
На Казахстан приходилось 20 маршрутных пар – больше, чем на любую другую страну региона.
Узбекистан имел 12 городских пар, Кыргызстан – восемь, Таджикистан – шесть, Туркменистан – три.
Маршрутная сеть формируется вокруг крупнейших городов региона – Алматы, Астаны, Ташкента, Бишкека, Душанбе и Ашхабада.
Пять городов Казахстана связаны с Китаем
Всего китайские и зарубежные перевозчики выполняли рейсы в 12 городов Центральной Азии – на четыре больше, чем в 2019 году.
Казахстан снова оказался лидером. С Китаем были связаны пять казахстанских городов.
В Узбекистане, Кыргызстане и Таджикистане таких городов было по два, в Туркменистане – один.
Это позволяет Казахстану сохранять наиболее диверсифицированную маршрутную сеть в регионе, даже несмотря на более высокие темпы роста Узбекистана.
На рынке работают 14 авиакомпаний
Количество перевозчиков также увеличилось.
В первой половине 2026 года международные рейсы между Китаем и пятью странами Центральной Азии выполняли 14 китайских и иностранных авиакомпаний.
Это на четыре перевозчика больше, чем в 2019 году.
На направлениях между Китаем и Казахстаном работали семь авиакомпаний.
Узбекистан обслуживали восемь перевозчиков, Кыргызстан и Таджикистан – по четыре, Туркменистан – два.
Почему рейсов стало больше
CAAC связывает такой рост сразу с несколькими факторами. Во-первых, Китай и страны Центральной Азии в последние годы расширяли двусторонние соглашения по авиационным правам, позволяя перевозчикам увеличивать частоту рейсов и открывать новые направления.
Во-вторых, менялась система распределения международных авиационных прав и аэропортовых слотов.
Третьим фактором стало упрощение процедур для пассажиров.
Китай упоминает безвизовые режимы, транзитные послабления, электронные въездные декларации, цифровизацию пограничного контроля и другие меры, облегчающие международные поездки.
Одновременно растут торговые, инвестиционные и туристические связи между Китаем и Центральной Азией, что увеличивает спрос на прямые перелеты.
Китай намерен расширять сеть дальше
В документе CAAC говорится, что Китай планирует продолжать расширение доступа авиакомпаний на рынок Центральной Азии.
В числе следующих шагов называются дальнейшее увеличение частот, открытие новых направлений, улучшение условий работы перевозчиков и упрощение процедур для пассажиров.
Пекин также заявляет о готовности проводить новые двусторонние переговоры по воздушному сообщению и постепенно снижать барьеры для выхода авиакомпаний на международные рынки.
Ранее сообщалось, что Алматы станет первым городом Центральной Азии с прямыми рейсами из Чунцина.