Станет ли "Срединный коридор" альтернативным маршрутом

При каких обстоятельствах для РК будут привлекательны альтернативные транспортные пути.

Фото: Cronos.Asia

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) или как его еще иначе называют "Срединный коридор" – соединяет Азию с Европой, проходя через Казахстан и пересекая Каспийское море в Азербайджан, Грузию и далее в Европу через Черное море и Турцию. По словам посла ЕС в РК Кестутиса Янкаускаса, ТМТМ после предполагаемого окончания войны между Россией и Украиной может стать альтернативой коридору "Север-Юг", который соединяет РФ с Ираном, Индией через страны ЦА ("Северный коридор"), сообщает Cronos.Asia.

"Может быть, когда-нибудь Северный коридор откроется, но на сегодня давайте сделаем альтернативу. В будущем наличие ТМТМ поможет конкурировать и по цене, и по быстроте, и по безопасности перевозки. Альтернативы всегда должны быть, и сейчас то самое время развивать именно этот коридор", – отметил посол Евросоюза в РК, отвечая на вопросы СМИ в рамках конференции "Глобальный портал ЕС в Центральной Азии: инвестиции, конкурентоспособность и торговля" в Алматы.

Политика ЕС относительно ТМТМ

Кестутис Янкаускас также уточнил, что Европейский Союз (ЕС) в перспективе будет стремиться развивать потенциал Транскаспийского транспортного коридора вместе с партнерами из Центральной Азии, чтобы сделать его конкурентоспособным, мультимодальным и устойчивым коридором, который сблизит Центральную Азию и Европу.

Вместе с тем стоит отметить, что при условии достаточных инвестиций и упрощения процедур для снижения транспортных расходов этот маршрут действительно может стать привлекательным альтернативным торговым путем связывающим Казахстан с Европой. Однако в настоящее время, пропускная способность ТМТМ оценивается менее чем в 5% от совокупного объема товаров, проходящих по "Северному коридору".

Впрочем, очевидно, что в случае запуска ТМТМ на полную мощность, Казахстан получит возможность использовать свое стратегическое положение в регионе. Казахстан расположен на пересечении основных торговых путей, таких как "Северный коридор" и Транспортный коридор "Север – Юг", что делает его точкой входа в региональный рынок Центральной Азии и Кавказа. С учетом этого, около 80% евразийских железнодорожных грузов проходит транзитом через Казахстан. Грузоперевозки через Каспийское море также показывают рост объемов. Так, только за 2022 год объемы грузоперевозок РК по Каспи выросли в 6,5 раз, по сравнению с 2021 годом, до 891 тыс. тонн, а общий объем контейнерных перевозок а ТМТМ увеличился на 33% и достиг 33,6 тыс. TEUв 2022 г. Развитие ТМТМ по морю может способствовать дальнейшему росту грузоперевозок РК.

Надо сказать, что не только в Казахстане положительно оценивают перспективы ТМТМ. По словам президента Касым-Жомарта Токаева, к расширению возможностей торговых путей проявляет интерес и Китай, и Азербайджан. Напомним, вы ступая в рамках Боаоского форума, глава Казахстана отметил:

"Китай крайне заинтересован в расширении его возможностей. Считается, что Срединный маршрут через Азербайджан и Грузию на текущий момент является наиболее безопасным для грузоперевозок между Азией и Европой. Насколько я знаю, не без поддержки со стороны Китая и Европы уже начались работы по углублению дна основных казахстанских портов на Каспии. Соответственно, есть ожидания, что уже очень скоро объем грузоперевозок по Транскаспийскому маршруту увеличится с текущих 3 млн до 10 млн тонн в год. И я уверен, что все получится, так как это отвечает интересам не только Казахстана, стран Центральной Азии и Китая, но и Азербайджана, для товаров которого откроется невероятно большой по своим масштабам азиатский рынок".

Между тем, по словам Кестутиса Янкаускаса, в настоящее время активно ведется работа по развитию торговой политики и инвестиции. Так, в январе 2024 года организации Евросоюза подписали меморандумы со странами ЦА об инвестировании в ТМТМ более 10 млрд евро.

"Мы работаем с Минтранспорта РК и КТЖ. Они обозначают проекты, которые нужны тут, например, БАКАД, усовершенствование транспортного потенциала порта Каспий. Насколько я знаю, организации сейчас выходят на прямую работу с правительствами стран ЦА уже по разработке конкретных инвестпроектов. Сейчас идет подготовительная стадия проектов. Деньги есть, нужно подготовить проекты и инвестировать в них", – пояснил Янкаускас.

Он также напомнил о скором запуске новой программы "Процветание", которая будет реализовываться Международным торговым центром (МТЦ) и Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) при финансовой поддержке ЕС.

ЕС и Центральная Азия углубляют торгово-экономические связи

В свою очередь представители казахстанской стороны, говоря о проектах МТЦ и ОЭСР, также отметили, что Евросоюз и Центральная Азия углубляют торгово-экономические связи, а проекты МТЦ и ОЭСР в рамках стратегии ЕС "Глобального портала" демонстрируют достижения и перспективы на будущее.

По информации, озвученной в ходе мероприятия, Евросоюз является одним из основных торговых партнеров Казахстана. Так, товарооборот между ЕС и РК по итогам 2023 года составил более $41 млрд, рост небольшой, но устойчивый – на 3,5%. По итогам прошлого года товарооборот между странами ЦА и Казахстаном вырос вдвое, до $11 млрд. В этом году, по словам участников встречи, показатель планируется довести до $15 млрд.

Говоря о совместной инициативе ЕС и МТЦ – региональном проекте "Ready4Trade Central Asia" вице-министр торговли и интеграции РК Асель Жанасова особо подчеркнула, что данный проект крайне важен для Казахстана, поскольку помогает выстраивать торговые отношениям с соседями РК в Центральной Азии.

"Особо хочу отметить положительную динамику в товарообороте между Казахстаном и странами Центральной Азии. В 2021 году товарооборот составил $6,3 млрд, что на 19,5% больше по сравнению с 2019 годом ($5,3 млрд) и на 33,8% больше по сравнению с 2020 годом ($4,7 млрд). Улучшение транспортной инфраструктуры и логистики, сокращение задержек грузов на границах, снижение торговых и транзитных тарифов в разных странах Центральной Азии окажут положительное влияние на экономику региона. Улучшение транспортной инфраструктуры и логистики, сокращение задержек грузов на границах, снижение торговых и транзитных тарифов в разных странах Центральной Азии окажут положительное влияние на экономику региона", – отметила Асель Жанасова.

В заключение напомним, что ароект Ready4Trade направлен на развитие внутрирегиональной и международной торговли в Центральной Азии – Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана, путем повышения прозрачности трансграничных требований, устранения нормативных и процедурных барьеров, а также улучшения трансграничной электронной коммерции.

Еще один проект, поддерживаемый ЕС, "Центральная Азия Инвест" (ЦАИ) направлен на укрепление инвестиционного климата и повышение конкурентоспособности в регионе. В частности как отметили участники мероприятия, в последние годы в странах Центральной Азии была проделана значительная работа по упрощению и оптимизации торговых процедур, сокращению времени на проведение торговых операций и автоматизации таможенных процессов. Именно эти шаги позволили увеличить товарооборот между странами Центральной Азии.

В мае 2023 года в странах Центральной Азии был запущен торговый информационный портал "Central Asia Gateway", который объединяет информацию с порталов по упрощению процедур торговли всех стран региона и предоставляет бизнесу доступ к необходимой информации.