Geely в Казахстане – уже не экзотика. Марка прочно обосновалась на рынке, и с каждым годом модельный ряд становится интереснее. 30 мая в Алматы прошло открытие нового дилерского центра GEELY AVTOMIR ALMATY на проспекте Райымбека – с тест-драйвами, DJ-сетом и, что редкость для подобных мероприятий, реальной возможностью поездить на машинах в городских условиях. Мы сели за руль двух самых интересных участников дня – нового Coolray и Okavango. Рассказываем, что получилось. Подробнее – на Cronos.Asia.
Geely Coolray 2026: когда рестайлинг – это почти новая машина
Coolray – один из главных хитов Geely на постсоветском пространстве. Первое поколение продавалось активно, но уже порядком устарело. Новая версия 2026 года – не просто обновленные фары и бампер. Это серьезная переработка снаружи, внутри и под капотом.
Как выглядит
Передняя часть получила широкую решетку радиатора и переработанный бампер с более выраженным диффузором. Новые 18-дюймовые диски черного цвета и красные тормозные суппорты – детали, которые раньше встречались только на спортивных версиях. Силуэт стал агрессивнее и современнее. Вживую машина выглядит на порядок свежее предшественника – если сравнивать их, становится неловко за старый вариант.
Что под капотом
Сердце нового Coolray – турбомотор 1.5 литра, 147 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Момент держится в широком диапазоне – с 2000 до 3500 об/мин, что на практике означает хорошую тягу в городском режиме без необходимости раскручивать мотор. Доступны четыре режима движения: Adaptive, Comfort, Eco и Sport. В режиме Adaptive машина подстраивается под манеру вождения – звучит как маркетинг, но на практике разница ощутима.
Как едет
В городе Coolray ведет себя уверенно. Руль с переменным усилием – в режиме Comfort достаточно легкий, в Sport добавляет нужный вес. Подвеска настроена на комфорт: мелкие неровности глотает хорошо, на стыках остается собранным. Производитель отдельно заявляет об улучшенной шумоизоляции – и это не пустые слова. На скорости 80-90 км/ч салон заметно тише предыдущей версии. DSG-коробка переключается плавно, рывков нет.
Плюсы Coolray
Свежий, агрессивный дизайн – выглядит дороже цены
Тяговитый мотор с хорошей отдачей в низах
Улучшенная шумоизоляция – ощутимый прогресс
Четыре режима движения, включая адаптивный
Богатое оснащение в базовых комплектациях
Комфортная подвеска для городской езды
Минусы Coolray
Передний привод – полного привода нет ни в одной комплектации
Задний ряд тесноват для высоких пассажиров и при дальних поездках
Пластик на некоторых элементах салона выдает ценовой сегмент
Клиренс 185 мм – для городских дорог нормально, для выездов за город уже вопрос
Geely Okavango: семиместный великан, который умеет удивлять
Okavango совсем другая история. Если Coolray – городской кроссовер для активной жизни, то Okavango – семейная машина для тех, кому нужно вместить всех. Семь мест, монументальные габариты и неожиданно приятное поведение на дороге.
Как выглядит и что внутри
Okavango встречает двумя широкоформатными экранами: 10.25-дюймовая цифровая приборка и 14.6-дюймовый центральный дисплей. По меркам класса – щедро. Интерьер строгий, без лишней вычурности: кнопки климата остались физическими – и это отдельный плюс, потому что тыкать в экран на скорости никому не нравится.
Первый и второй ряды просторные, подогрев сидений есть. Третий ряд – компромисс: взрослым там тесновато, дети поместятся без вопросов. Панорамная крыша визуально расширяет пространство.
Как едет
Под капотом – турбомотор 2.0 литра мощностью 218 л.с. в паре с 7-ступенчатым «мокрым» роботом DCT. В последних версиях Geely настроила коробку на плавность: переключения ощущаются только при резком kick-down. В пробках коробка не дергается – ведет себя как классический автомат.
Важное изменение в последних версиях – многорычажная подвеска сзади вместо балки. Разница принципиальная: машина перестала «козлить» на лежачих полицейских и стала заметно стабильнее в поворотах. Для семиместного кроссовера такого размера – неожиданно приятно.
Системы безопасности получили высокую оценку независимых экспертов – адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, экстренное торможение входят в комплектацию, правда, только на флагмане. Тем не менее для семейного автомобиля это аргумент весомый.
Плюсы Okavango
Семь реальных мест – не на бумаге, а в жизни (второй ряд точно)
Мощный мотор – 218 л.с. при таких габаритах не ощущается тяжелым
Плавная коробка после обновления настроек
Многорычажная подвеска сзади – большой шаг вперед
Богатый набор систем безопасности в стандарте
Физические кнопки климата – мелочь, но приятная
Минусы Okavango
Только передний привод – для Казахстана зимой это вопрос
Третий ряд подходит только детям или для коротких поездок
Расход топлива – 10-12 литров в городе при активной езде
Большие габариты – в узких алматинских дворах нужно приноровиться
Что еще было на площадке
Помимо двух главных участников дня, на площадке стояли еще три модели. Atlas – рамочный кроссовер с полным приводом для тех, кому принципиально важна внедорожная составляющая. Monjaro – флагманский кроссовер марки с более дорогим интерьером и гибридной версией в линейке. Emgrand – классический седан начального уровня, самая доступная машина в модельном ряду Geely. Все три мы осмотрели снаружи и внутри – до руля не добрались: время тест-драйва было расписано, и мы сосредоточились на Coolray и Okavango.
Итог: кому что
Coolray – выбор для города. Один-два человека, активная жизнь, парковки, пробки. Новый дизайн и улучшенная шумоизоляция делают его заметно интереснее предшественника. Если вы смотрели на первый Coolray и думали «почти, но чего-то не хватает...», – новый может закрыть эти вопросы.
Okavango – выбор для семьи. Трое детей, поездки к родственникам, длинные перегоны. Машина едет лучше, чем можно ожидать от семиместного кроссовера в этой ценовой категории. Главная оговорка – только передний привод: зимой на трассе это нужно держать в уме.
Geely в 2026 году – это уже не просто дешевый вариант автомобиля. Это дешево и серьезно. Насколько серьезно – покажет эксплуатация. Но первое впечатление – убедительное.