Крупнейшие авиакомпании США выступили против запроса Air China на выполнение дополнительных рейсов между Пекином и Нью-Йорком и Вашингтоном. Американские перевозчики считают, что китайская авиакомпания получает конкурентное преимущество благодаря возможности использовать российское воздушное пространство, недоступное для компаний из США, сообщает Cronos.Asia.
Air China запросила разрешение на два дополнительных рейса туда-обратно на фоне государственного визита председателя КНР Си Цзиньпина в США, который запланирован на 23–25 сентября. Постоянного увеличения частот эти перелеты, по данным Reuters, не предполагают.
Против запроса выступила Airlines for America, представляющая в том числе American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines. Организация предлагает оформить дополнительные рейсы как чартерные, а не регулярные.
Опасение американской стороны связано с возможным прецедентом. Если Air China разрешат добавить такие рейсы в обычное расписание, это в дальнейшем может облегчить китайским перевозчикам наращивание присутствия на американском рынке.
Главный предмет спора – маршруты через Россию. Китайские авиакомпании продолжают использовать российское воздушное пространство на части рейсов между Китаем и США, благодаря чему могут лететь по более коротким траекториям.
Американские перевозчики после 2022 года такой возможности лишены. В результате им приходится обходить российскую территорию, что увеличивает продолжительность рейсов, расход топлива и эксплуатационные расходы.
В Airlines for America прямо заявляют, что китайские компании благодаря этому получают более короткие и экономичные маршруты между двумя странами. Особенно заметно это на направлениях между Китаем и восточным побережьем США.
Проблема существует уже не первый год. В октябре 2025 года Министерство транспорта США предлагало запретить китайским авиакомпаниям использовать российское воздушное пространство на рейсах в Соединенные Штаты и обратно. Ведомство тогда также объясняло инициативу неравными конкурентными условиями.
Однако принятие меры отложили на фоне торговых переговоров между Вашингтоном и Пекином.
Похожую проблему отмечают и европейские авиакомпании. В сентябре 2026 года глава Finnair заявил, что доступ китайских перевозчиков к российскому воздушному пространству создает для западных компаний крайне невыгодные конкурентные условия, поскольку те вынуждены летать более длинными маршрутами между Европой и Азией.
Нынешний спор возник непосредственно перед визитом Си Цзиньпина. Китайский лидер должен прибыть в США 23 сентября и провести переговоры с президентом Дональдом Трампом. Основная встреча запланирована на 24 сентября в Вашингтоне.
Ранее сообщалось, о чем не любят говорить казахстанские авиаперевозчики