Зачем Токаев поехал на Боаоский форум

Какую выгоду преследует Казахстан, сотрудничая с Китаем?

фото: akorda.kz

Поездка президента Касым-Жомарта Токаева на остров Хайнань в некоторой степени стала неожиданностью для многих, ведь в расписании главы Казахстана она не значилась. О том, зачем Токаев поехал на Боаоский форум и каковы перспективы казахстанско-китайского сотрудничества, рассказал Cronos.Asia политический обозреватель Анатолий Иванов-Вайскопф.

– По словам главного секретаря Боаоского форума Ли Баодуна, Азия продолжит вносить максимальный вклад в развитие мировой экономики, а Китай станет опорой для устойчивого глобального экономического развития в постпандемийную эпоху. Как союз между Китаем и Центральной Азией повлияет на мировую повестку?

– Действительно, с Ли Баодуном можно вполне согласиться. Китай, как и другие страны Азии, в настоящий момент уже фактически стал центром мировой торговли. По последним данным, которые, кстати, были озвучены на Боаоском форуме, на долю азиатских стран, таких как Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Индонезия, Сингапур приходится 53% всего мирового товарооборота. Соответственно, стремительно растёт ВВП стран Азии. Не исключено, что уже к 2030 году рынки стран Азии, сосредоточив на себе 60% от всего мирового ВВП, станут намного привлекательнее, чем рынки США и Европы. Хотя бы потому, что в Азии проживает намного больше людей, благосостояние которых также имеет тенденцию к росту.

Очевидно, что в ряде этих стран Китай занимает особое положение, поскольку именно его экономика уже фактически вышла на передовые позиции, пока еще уступая лишь США. И думаю, что в краткосрочной перспективе ныне существующий разрыв будет сведен к минимуму.

Во многом это связано с внешней политикой, которую проводит Китайская Народная Республика во главе с Си Цзиньпином. Достаточно сказать, что в отличие от западных стран, Китай не увязывает сотрудничество в политической и экономической сфере с какими-то идеологическими парадигмами. Все построено на основе взаимной выгоде для всех договаривающихся сторон.

Эта предлагаемая официальным Пекином взаимная выгода как раз и устраивает страны Центральной Азии, которые увидели возможность диверсифицировать свою экономику с помощью предлагаемых Китаем инвестиций. А ведь фактически запертым после февраля 2022 года геополитическом тупике странам Центральной Азии есть что предложить мировым рынкам. Один только Казахстан предлагает около 150 товарных позиций. При этом некоторые из них являются уникальными.

Тоже самое можно сказать и об Узбекистане, Кыргызстане, Таджикистане и Туркменистане. Поэтому можно сказать, что Китай с его проектом "Один пояс – один путь", своего рода палочка-выручалочка для стран Центральной Азии.

Ну и не забываем про транзитные возможности центральноазиатского региона, что уже выгодно и Европе, и Азии. Ведь трансконтинентальные железнодорожные перевозки обеспечивают доставку грузов в два-три раза быстрее, чем морским путем. Необходима только соответствующая инфраструктура, которую Китай уже помогает создавать. Понятно, что с завершением ее создания и с началом эксплуатации цены на очень многие товарные позиции могут значительно снизиться.

– Касым-Жомарт Токаев, выступая на форуме, заявил, что сегодня казахско-китайские отношения представляют собой модель эффективного партнерства, в рамках которого Казахстан стал основным торгово-экономическим партнером Китая в Центральной Азии. Как будут дальше развиваться экономические отношения между Казахстаном и Китаем?

– Знаете, о том, что президент Токаев едет с рабочим визитом в Китай для участия в работе Боаоского азиатского форума стало известно буквально за три дня до его начала. В определенной степени этот факт стал несколько неожиданным для экспертного сообщества, поскольку эта поездка на остров Хайнань как-то не значилась в расписании президента Токаева. Но вместе с тем никого не удивила. Причина в том, что отношения между Казахстаном и Китаем развиваются очень позитивно, соответственно и встречи представителей обеих стран на разных уровнях в настоящий момент проходят регулярно.

Далеко за примерами ходить не надо. Перед своей поездкой в Китай Касым-Жомарт Токаев встретился с заместителем секретаря парткома КПК Синьцзян-Уйгурской автономии Эркином Туниязом. А накануне в Астане завершил свою работу Второй форум экспортеров Казахстана и Китая.

Показательны и цифры, которые озвучил президент Токаев, выступая на пленарной сессии Боаоского форума.

Товарооборот между нашими странами по итогам 2023 года достиг 31 млрд долларов. Тем самым Китай стал главным торговым партнером Казахстана. Для сравнения, товарооборот с Россией, который, кстати, тоже вырос, по итогам прошлого года был зафиксирован на уровне 28 миллиардов долларов.

И есть вероятность, что разрыв этот будет расти, поскольку наблюдается значительный рост объема грузоперевозок между Казахстаном и Китаем. В прошлом году он составил 22%. Полагаю, эти тенденции будут наблюдаться и в этом году.

Прогресс виден и на культурно-бытовом уровне. Если еще 15 лет назад основной массой населения Казахстана Китай воспринимался достаточно негативно, то сегодня от прежнего недоверия почти ничего не осталось. Очень много молодых людей едут учиться в китайские вузы. Довольно часто появляется информация о дружеских встречах между собой любителей спорта. Замечу, что между Китаем и Казахстаном сейчас нет визовых ограничений. Каждый житель Казахстана может без особых проблем съездить в Китай, и наоборот.

– Проект "Один пояс – один путь" служит ключевым мостом между Востоком и Западом, а через Казахстан осуществляется 80% всех сухопутных перевозок между Китаем и Европой. Как такие проекты в сложившихся геополитических реалиях влияют на весь регион ЦА?

– Я уже отмечал, что страны Центральной Азии крайне заинтересованы в развитии проекта "Одни пояс – один путь". Ведь он предусматривает расширение грузоперевозок не только по Северному пути, когда-нибудь он будет разморожен, но и по альтернативному Транскаспийскому мультимодальному коридору. Здесь хотел бы обратить внимание, что перспективы Срединного маршрута обсуждались на Боаоском форуме, но и на Втором форуме экспортеров в Астане.

Судя по всему, Китай крайне заинтересован в расширении его возможностей. Считается, что Срединный маршрут через Азербайджан и Грузию на текущий момент является наиболее безопасным для грузоперевозок между Азией и Европой. Насколько я знаю, не без поддержки со стороны Китая и Европы уже начались работы по углублению дна основных казахстанских портов на Каспии. Соответственно, есть ожидания, что уже очень скоро объем грузоперевозок по Транскаспийскому маршруту увеличится с текущих 3 млн до 10 млн тонн в год. И я уверен, что все получится, так как это отвечает интересам не только Казахстана, стран Центральной Азии и Китая, но и Азербайджана, для товаров которого откроется невероятно большой по своим масштабам азиатский рынок.