Как далеко в Азию протянулись китайские грузовые железные дороги

С 2013 года общая сумма контрактов на строительство, связанных с проектом "Один пояс, один путь", составила $573 млрд.

poezd KNR Cronos Asia

За последние два года Китай объявил об открытии новых линий грузовых поездов, а трансграничные железные дороги стали предметом встреч председателя Си Цзиньпина с  региональными лидерами, передает Cronos.Asia.

Все это является частью пекинской инициативы "Один пояс, один путь" — сложной сети инфраструктурных проектов, соединяющих Китай с его торговыми партнерами.

Вот посмотрите, где строятся железнодорожные линии на азиатском континенте. По сообщениям государственных СМИ , за последние шесть месяцев Китай также открыл линии грузовых поездов в Лаос, Таиланд и Вьетнам. Эти грузовые линии дополняют относительно старую железнодорожную сеть Китая через Центральную Азию, соединяющую Иу в восточном Китае с Лондоном, сеть идущая через страны Центральной Азии и пр.

karta55 Cronos Asia karta44 Cronos Asia karta33 Cronos Asia karta22 1 Cronos Asia karta11 1 Cronos Asia

Китайская инициатива "Один пояс, один путь" была запущена в 2013 году в начале президентства Си Цзиньпина. Программа широко рассматривается как попытка Пекина усилить глобальное влияние за счет развития железнодорожных, морских и других транспортных маршрутов, идущих из Азии в Европу и Африку, сообщает CNBC.

"Отделение Европы от США, по крайней мере, насколько это возможно, является важной внешнеполитической целью Китая, и более глубокая экономическая интеграция, стимулируемая более прочными железнодорожными связями, могла бы помочь", — сказал Стивен Олсон, старший научный сотрудник Фонда Хинриха.

Он также отметил, что "частью мотивации Китая при строительстве железнодорожных путей в АСЕАН является стремление поставить Китай в центр региональной торговли".

Пекин заявляет, что на торговлю со странами "Пояса и пути" приходится около одной трети всего импорта и экспорта Китая. Согласно официальным данным, в первом квартале эта торговля выросла на 16,8% по сравнению с прошлым годом — медленнее, чем 19,4% за весь прошлый год.

По словам Франсуазы Хуан, старшего экономиста Allianz Trade, перевозка грузов по железной дороге значительно дешевле, чем по воздуху, и быстрее, чем автомобильным и морским транспортом. По словам экономиста, железнодорожные линии больше используются для перевозки китайского экспорта в другие страны, а не для импорта в Китай.

Согласно оценкам Центра зеленых финансов и развития Университета Фудань в Шанхае, с 2013 года общая сумма контрактов на строительство, связанных с проектом "Один пояс, один путь", составила 573 млрд долларов. В отчете говорится, что с учетом нефинансовых инвестиций эта цифра достигает почти 1 трлн долларов.

Критики говорят, что благодаря масштабному инфраструктурному проекту Китай вынудил развивающиеся страны взять на себя большие долги, при этом принося пользу китайским компаниям, часто государственным предприятиям.

18-19 мая в городе Сиань на северо-западе КНР пройдет саммит "Китай - Центральная Азия". Форум проведет председатель КНР Си Цзиньпин». В мероприятии примут участие лидеры Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Туркмении и Узбекистана.


Материалы к теме:

Китай запустил новый грузовой поезд в Европу


Наши новости читайте на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.




Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.

Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!


Мы в Телеграм

Свежие новости