Какие электромобили популярны в странах Центральной Азии
Заменит ли электромобиль на рынке бензинового собрата?
фото: freepik.com/
Прогрессивная часть населения планеты охотно пересаживается с бензинового коня на электромобиль. Глобальный тренд актуален и в странах ЦА, более того, в Узбекистане китайская компания намерена наладить их выпуск.
В особенностях рынка "зеленого" транспорта разбирался Cronos.Asia.
Согласно данным Investing.com, по итогам минувшего года продажи электромобилей и гибридов в мире превысили 17 млн единиц. Наступивший год может быть менее удачным: Китай снижает продажи, в Европе вводятся новые показатели по выбросам и, наконец, пока непонятно, какую политику будет продвигать новый президент Штатов. Интерес к электромобилям в странах ЦА также неоднозначен.
Электромобили в Казахстане
Согласно статданным, количество легковых электромобилей Казахстане на 1 декабря 2024 года составило 12 119 единиц, или 0,2% от общего количества автомобилей в стране. По мнению эксперта по автомобилям Алексея Алексеева, основной рост интереса отмечался в 2023 году, когда электромобиль стал модным.
"Это произошло, когда на наш рынок вышла модель Zeekr, на которую появился высокий спрос. Это единственный внешний рынок для компании Geely, владеющая данной маркой. Пока Geely насыщает китайский рынок, а появление ее на казахстанском, скорее, наша инициатива. 2024 год – это год "Лисяна" – модная автомобильная марка (LiXiang). Это гибридная машина. В этом году в Алматы открылся долгожданный салон BYD – лидер китайского автопрома, к нам компания зашла с тремя электрическими моделями. Я делаю ставку на этот бренд, потому что это самый популярный электромобиль в Китае и конкурирует с Тесла на китайском рынке", – отмечает эксперт.
Тенденция нового года на снижение интереса к электромобилям имеет несколько причин, считает эксперт. Во-первых, обладатели новой машины – это пионеры, энтузиасты, идущие за прогрессом. Второе, электромобиль должен быть второй-третьей машиной в семье. Главная проблема электромобиля – не заправишь за две-три минуты, необходимо, как минимум, часа полтора. Поэтому люди больше склоняются к гибридам. Если говорить о динамике электромобилей в Казахстане, то они соответствуют общемировым трендам. Одна из причин, мешающих бурному росту, – недостаточное развитие инфраструктуры.
"Развитие электромобилей у нас определяется наличием электрозарядок и льгот. Что касается второго – это бесплатная парковка в Алматы на въезд на Шымбулак. Но этого мало, нужны какие-то преференции. Однако я не вижу особого стремления у государства пересадить казахстанцев на "зеленые" авто. Инфраструктура развивается очень медленно. Она нужна на трассах, а там, где уже установлена, то имеется только один пост зарядки", – отмечает Алексей Алексеев.
Более того, в Казахстане временно запрещено устанавливать зарядные станции в подземных паркингах: МЧС ссылается на международный опыт тушения пожаров электромобилей из-за литий-ионных аккумуляторов.
Рынок Узбекистана открыт
А вот в Узбекистане, напротив, делается все возможное, чтобы привлечь население к обладанию электромобилем.
Например, недавно решили возродить проект по привлечению граждан к пешим прогулкам. Минэкология до 1 июня 2025 года должна запустить сайт, через который население планируется замотивировать делать не менее 10 тыс. шагов в сутки. Для тех, кто будет выполнять норму регулярно, предусмотрен статус "экоактивный гражданин" с возможностью стать обладателем электромобиля.
Последние годы власти Узбекистана поощряют ввоз и производство электромобилей на территории республики. Чаще всего машины привозят из Китая, ОАЭ, Германии, Гонконга, Литвы и Южной Кореи. Более того, в Узбекистане планируют сборку гибридных и электромобилей компании BYD.
По данным Таможенного комитета Узбекистана, в 2024 году было импортировано 32 928 бензиновых автомобилей, что на 18 771 (36,3%) меньше, чем в предыдущем году. В то же время наблюдался рост импорта "зеленого" транспорта, включая электромобили и гибридные автомобили. Количество импортированных электромобилей выросло на 50,4%, с 16 084 единиц в 2023 году до 24 095 единиц в 2024 году.
Средняя цена одного импортируемого гибридного автомобиля снизилась с 23 570 до 19 410 долларов. Интерес граждан страны к электромобилю имеет ряд причин: снижение цен на него на мировом рынке и улучшение технических характеристик, кроме того, отмена акцизов и таможенных пошлин на ввоз.
Кыргызстан: зеленый свет электромобилям
В январе – ноябре 2024 года Китай снизил экспорт электромобилей в Кыргызстан, согласно данных главного таможенного управления КНР. За этот период было поставлено 6 650 электромобилей (на 203,9 млн долларов), что на 2 201 меньше, чем в 2023 году. Причины схожи с казахстанскими – слабо развита инфраструктура зарядных станций. В 2023 году их было всего 70.
Между тем, согласно международным стандартам, одна станция быть рассчитана на восемь электромобилей. И, конечно, не последнее место в этом списке – дефицит энергомощностей. Впрочем, все решаемо, если есть желание.
Например, в Ташкенте планируются автостоянки, на крышах которых будут установлены солнечные панели для заряда электромобилей. С такой инициативой представители из Узбекистана вышли к властям Кыргызстана, если, конечно, найдутся партнеры.
Впрочем, правительство делает все возможное для популяризации данного вида транспорта: в марте 2024 года президент страны подписал закон, предусматривающий льготы для владельцев электромобилей, а также развитие инфраструктуры для зарядки. Владельцы электромобилей получат зеленые регистрационные номера, что позволит им пользоваться особыми привилегиями, включая снижение штрафов за нарушения ПДД и уменьшение стоимости регистрации.
По данным Нацстаткома за первое полугодие 2024 года, в Кыргызстан было завезено 71 293 легковых автомобиля, из них 655 единиц составили электромобили.
Таджикистан намерен выпускать электромобили
Самыми популярными автомобилями в Таджикистане являются Opel, Toyota и Mercedes-Benz. По информации министра транспорта Азима Иброхима, Таджикистан является одной из стран СНГ, производящих экологически чистую и дешевую электроэнергию.
"В связи с этим использование электромобилей в стране более целесообразно и эффективно во всех отношениях. Особенно в период роста цен на топливо. Использование электромобилей не только экономически выгодно, но и экологически, оно снижает зависимость страны от ряда импортных товаров", – отметил министр.
Таджикистан собирается выпускать электромобили с китайскими компаниями в рамках Программы развития электротранспорта на 2023-2028 годы. По данным Таможенной службы, в 2023 году в Таджикистан было импортировано 3 316 электромобилей. За 9 месяцев 2024 года – более 8,7 тыс. электромобилей.
Предусмотрено также предоставление дополнительных льгот и иных преференций водителям электротранспорта, присвоение зеленых номерных знаков для повышения осведомленности об автомобилях с нулевым уровнем выбросов.
Самые продвинутые "зеленые" модели нашли воплощение в "умном городе" Туркменистана – Аркадаге, в том числе, и электромобили. На открытие города в 2022 году приехали турецкие и китайские электромобили для таксопарка.
**************************
Пройдет время и число обладателей электромобилей значительно вырастет. Технари придумают как ускорить их зарядку, хотя у гибридных больше плюсов на сегодня. Но это не означает, что машины на бензине станут раритетом. Ну точно не в ближайшие 50 лет.
По мнению Алексея Алексеева, большинство населения все еще придерживаются традиционных машин. Однако он также отмечает, что уже растет поколение новых людей, которые вообще считают, что автомобиль покупать необязательно, его можно арендовать или ездить на такси. Эта тенденция может дойти и до квартир. Молодежь сейчас вполне устраивает съемное жилье и никаких ипотек. "Это мы думаем, что автомобиль какая-то ценность, статусность. Молодое поколение относится к этому иначе, просто как к средству для передвижения", – отмечает эксперт.
Так что в будущем электромобили должны стать основой для перевозок, такси, тем транспортом, который сам возит людей.
Материалы по теме:
СО2: Какой вид транспорта более всего загрязняет окружающую среду?
Казахстанская транспортная отрасль в цифрах (инфографика)
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.
Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!