В конце октября качество воздуха ухудшилось сразу в нескольких крупных городах Центральной Азии. Причиной стали неблагоприятные погодные условия, природная пыль и выбросы от транспорта, промышленности и энергетики, сообщает Cronos.Asia.
По данным IQAir, 26 октября 2026 года индекс качества воздуха(AQI) превысил 100 в шести из восьми крупных городов региона, охваченных мониторингом. В Бишкеке показатель достиг 160, в Ташкенте – 157, в Шымкенте – 149, в Караганде и Душанбе – по 134. В тот же день Бишкек занял четвертое место в мировом рейтинге городов с наиболее загрязненным воздухом.
В Казахстане количество городов, где объявили предупреждения о неблагоприятных метеорологических условиях, выросло с четырех 24 октября до десяти 27 октября. По оценке климатолога, доктора философии по географическим наукам и заведующего лабораторией Научно-исследовательского института гидрометеорологии Узбекистана Эркина Абдулахатова, одновременное ухудшение ситуации в городах, расположенных на значительном расстоянии друг от друга, указывает на влияние не только местных источников выбросов, но и региональных атмосферных процессов.
В последней декаде октября на территории Центральной Азии установились антициклональные условия, ослаб ветер, практически отсутствовали осадки, а в атмосфере сформировалась температурная инверсия. Из-за этого загрязненный воздух хуже перемешивается с вышележащими слоями атмосферы, и вредные примеси накапливаются у земли.
В Ташкенте среднесуточный индекс качества воздуха увеличился с 93 21 октября до 164 26 октября – на 76% за пять дней. По данным анализа, загрязнение усиливается преимущественно ночью. За последние 30 дней средний AQI в 23:00 составлял 119, тогда как в 17:00 он находился на уровне 82.
Существенную роль в загрязнении воздуха играет и природная пыль. Центральная Азия расположена в обширном засушливом поясе, включающем пустыни Каракумы и Кызылкумы, а также высохшее дно Аральского моря – Аралкум.
Лабораторный анализ проб мелкодисперсных частиц PM2.5, собранных 12–16 октября в трех районах Ташкента, показал, что на природную пыль приходилось в среднем 39,7% их состава. Доля загрязнения, связанного со сжиганием топлива в промышленности, на транспорте и объектах энергетики, составила 42,6%.
Во время активного переноса пыли с 28 сентября по 6 октября ее доля в составе PM2.5 в среднем достигала 64%, а в отдельных пробах – 78%. Это означает, что загрязняющие частицы могут поступать в города с воздушными потоками из других районов. Поэтому одних мер внутри населенных пунктов недостаточно: наряду с борьбой с пылью необходимо сокращать антропогенные выбросы.
Вместе с тем в Ташкенте зафиксировали снижение концентрации мелкодисперсных частиц по сравнению с прошлым годом. С января по 19 октября 2026 года уровень PM2.5 уменьшился на 28%, а PM10 – на 32%. Средний индекс качества воздуха за октябрь также снизился со 124 до 104. Однако эти данные не отменяют проблемы кратковременных всплесков загрязнения.
Дополнительным фактором риска становится изменение климата. Повышение температуры, засухи и снижение влажности почвы способствуют подъему пыли в атмосферу. При этом объяснять ухудшение качества воздуха в конкретные дни исключительно климатическими изменениями неправильно: необходимо учитывать погодные условия, перенос пыли и выбросы от деятельности человека.
Для улучшения ситуации специалисты предлагают совершенствовать системы мониторинга и прогнозирования качества воздуха, регулярно анализировать состав PM2.5 и PM10, а также усиливать обмен данными между гидрометеорологическими службами стран региона.
Среди других необходимых мер – сокращение выбросов транспорта, энергетики и систем отопления, предотвращение пыления на строительных площадках и дорогах, а также продолжение озеленения городов.