Кыргызстан расширяет круг стран, из которых может получать топливо, на фоне сложной ситуации на мировом энергетическом рынке. Более 90% потребляемого топлива республика импортирует, поэтому любые изменения в международной торговле напрямую отражаются на стоимости бензина и дизельного топлива внутри страны.
О ситуации с обеспечением рынка горюче-смазочными материалами рассказал председатель кабинета министров – руководитель администрации президента Кыргызстана Адылбек Касымалиев в подкасте агентства "Кабар".
По его словам, рост цен на топливо связан сразу с несколькими факторами. Среди них – изменение геополитической обстановки, события на Ближнем Востоке и снижение прежних возможностей по поставкам топлива из отдельных направлений.
В связи с этим власти Кыргызстана ведут переговоры с широким кругом партнеров. Среди них – Россия, Беларусь, Китай, Азербайджан, Узбекистан, страны Европы и Турция.
"Что касается топлива, действительно, более 90% мы импортируем. Из-за геополитической ситуации и событий на Ближнем Востоке, с одной стороны, топливо резко дорожает. С другой стороны, возможности получения топлива из России уже не такие, как раньше. Поэтому сейчас мы ведем переговоры со многими странами и постепенно начинаем поставки", – сообщил Адылбек Касымалиев.
Одним из новых источников поставок стал Китай. По словам главы кабинета министров, первые партии топлива уже начали поступать в Кыргызстан.
Однако власти считают, что перевозка автомобильным транспортом не является оптимальным решением. Сейчас рассматривается возможность организации поставок по железной дороге, что позволит увеличить объемы и сделать транспортировку более стабильной.
"Первые пять автомобилей с топливом прибыли из Китая. Однако необходимо доставлять топливо из Китая не автомобилями, а железнодорожным транспортом, и сейчас ведутся переговоры по этому вопросу", – отметил Касымалиев.
Также Кыргызстан получает поддержку со стороны Беларуси, которая участвует в обеспечении республики топливом.
Кроме того, Бишкек провел переговоры с Узбекистаном. По словам премьер-министра, соседняя страна имеет возможность поставлять около 20 тысяч тонн топлива в месяц.
Отдельное направление – Азербайджан. Переговоры с этой страной также продолжаются.
Кыргызстан также рассматривает возможности поставок из европейских стран и Турции. Однако здесь главным препятствием остаются вопросы транзита и высокая стоимость доставки.
По словам Касымалиева, сегодня дорожает не только само топливо, но и расходы на его транспортировку.
Несмотря на рост мировых цен, власти Кыргызстана принимают меры для предотвращения резкого скачка стоимости топлива внутри страны.
Для этого разработаны механизмы субсидирования для дизельного топлива; автомобильного газа; бензина марки АИ-92.
"По вопросу субсидирования дизельного топлива, газа для автомобилей и бензина марки АИ-92 разработано соответствующее положение, поэтому мы удерживаем цены и не допускаем их резкого роста", – заявил глава кабинета министров.
При этом он подчеркнул, что полностью избежать повышения цен в долгосрочной перспективе невозможно.
По словам Касымалиева, даже с учетом роста расходов Кыргызстан сохраняет более низкую стоимость топлива по сравнению с некоторыми соседними странами.
"Если сопоставить цены, то по сравнению с Узбекистаном и Таджикистаном стоимость дизельного топлива и бензина АИ-92 у нас дешевле на 20–25 сомов. Эту разницу мы сегодня субсидируем из республиканского бюджета", – отметил он.
Ранее власти Кыргызстана усилили контроль за рынком топлива: кабмин дал новые поручения.