Через интегрированные агрегаторы работают более 481 тыс. самозанятых водителей. Почти две трети оборота пассажиры оплачивают наличными, а средний чек составляет около 21,8 тыс. сумов, сообщает Cronos.Asia.
Оборот услуг такси через агрегаторы в Узбекистане за январь–август 2026 года превысил 7,2 трлн сумов.
За восемь месяцев пассажиры совершили через такие сервисы 329 млн поездок, сообщает Налоговый комитет страны. С информационными системами налоговых органов к этому времени интегрированы 242 агрегатора.
Средний чек одной поездки составил 21 785,5 сума.
Почти две трети денег таксисты получают наличными
Несмотря на активное развитие банковских приложений и электронных платежей, наличные остаются основным способом расчета за поездки.
На них пришлось 4,5 трлн сумов, или 63,1% всего оборота.
Безналичным способом пассажиры заплатили около 2,6 трлн сумов – 36,9%.
Таким образом, примерно два из каждых трех сумов оборота рынка такси по-прежнему связаны с наличными расчетами.
Через агрегаторы работают 481 тысяча водителей
Перевозками через цифровые платформы занимаются 481,1 тыс. зарегистрированных самозанятых водителей.
Женщин среди них всего 4 107, то есть менее 1% от общего количества.
При этом данные налоговой показывают очень широкий разброс доходов.
За январь–август:
- свыше 100 млн сумов заработали более 7,9 тыс. водителей;
- от 50 до 100 млн – 31,5 тыс.;
- от 10 до 50 млн – 124,4 тыс.;
- от 5 до 10 млн – 59,9 тыс.;
- от 1 до 5 млн – 123,6 тыс.;
- менее 1 млн – 133,7 тыс. человек.
Таким образом, доход свыше 100 млн сумов получили лишь около 1,6% работающих через агрегаторы.
На другом конце распределения находятся 133,7 тыс. водителей – почти 28% рынка, – чей доход за восемь месяцев не превысил 1 млн сумов.
Если объединить две нижние категории, получится, что около 257,3 тыс. человек, или 53,5% всех зарегистрированных водителей, получили через агрегаторы не более 5 млн сумов за отчетный период.
Однако эти цифры не обязательно означают, что такси является их основной работой: среди самозанятых могут быть люди, выполняющие заказы эпизодически или использующие сразу несколько источников дохода.
Cobalt остается главным автомобилем такси
Налоговый комитет также раскрыл структуру автопарка.
Самой распространенной моделью остается Chevrolet Cobalt – 27% используемых автомобилей.
За ним следуют:
Nexia – 19,3%;
Lacetti – 16,1%.
На эти три модели суммарно приходится 62,4% автомобилей, используемых таксистами через агрегаторы.
Доля электромобилей пока составляет только 2,5%.
Почти треть машин старше десяти лет
Наиболее крупную возрастную группу составляют автомобили от трех до пяти лет – их 37,1%.
Еще 16,3% машин имеют возраст от одного до трех лет, 17,3% – от пяти до десяти лет.
При этом 29,2% автомобилей эксплуатируются более десяти лет.
То есть почти каждое третье транспортное средство, используемое на рынке агрегаторов, относится к категории старше десяти лет.
Агрегаторы заплатили почти 150 млрд сумов налогов
За январь–август компании-агрегаторы перечислили в бюджет 149,2 млрд сумов налогов.
Из этой суммы 46,8 млрд сумов пришлось на НДС.
Налоговая прозрачность рынка такси в последние годы значительно усилилась благодаря прямой интеграции платформ с государственными информационными системами.
С 1 января 2026 года для самозанятых и индивидуальных предпринимателей с оборотом до установленного законодательством предела действует 1-процентный налог с оборота. Если водитель выполняет заказы через интегрированный агрегатор, налог по доходам, полученным через платформу, удерживается автоматически.
За восемь месяцев рынок приблизился к годовому результату 2025-го
Для сравнения, по итогам всего 2025 года официальный оборот рынка такси через агрегаторы оценивался примерно в 9,62 трлн сумов, а количество поездок – в 479 млн.
Следовательно, всего за первые восемь месяцев 2026-го рынок уже сформировал объем, эквивалентный примерно 75% прошлогоднего годового оборота, и совершил около 69% от прошлогоднего количества поездок.
При этом нынешняя статистика показывает не только масштаб рынка, но и его неоднородность: оборот превышает 7,2 трлн сумов, однако более половины зарегистрированных водителей получили через агрегаторы за восемь месяцев не более 5 млн сумов каждый.
Ранее сообщалось, что казахстанцы стали пользоваться такси почти в 2,5 раза больше.