Работу ВПУ-2 и ВПУ-3 временно приостановили 8 сентября. После проверки грузовых систем и танкеров погрузка возобновилась, а прием нефти от казахстанских компаний не прекращался, сообщает Cronos.Asia
Очередной инцидент с беспилотным летательным аппаратом произошел в районе морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума, через который Казахстан экспортирует большую часть своей нефти.
Как сообщили 9 сентября в Министерстве энергетики Казахстана, происшествие было зафиксировано днем ранее – 8 сентября 2026 года.
В целях безопасности погрузочные операции на двух выносных причальных устройствах – ВПУ-2 и ВПУ-3 – были временно приостановлены.
После проверки погрузку восстановили
Специалисты проверили состояние грузовых систем КТК и танкеров.
По данным Минэнерго, замечаний, которые могли бы помешать дальнейшей погрузке нефти, обнаружено не было.
Также ведомство заявило, что воздействия на окружающую среду не зафиксировано.
После завершения проверок погрузочные операции на терминале были возобновлены в штатном режиме.
При этом министерство не сообщало о повреждении причалов или танкеров и не называло произошедшее атакой.
Поэтому корректнее использовать официальную формулировку – "инцидент с БПЛА".
Прием нефти из Казахстана не прекращался
Это принципиально отличает новый эпизод от серьезных сбоев, произошедших на КТК в июле.
Минэнерго подчеркнуло, что ограничения на прием нефти от казахстанских грузоотправителей 8 сентября не вводились.
То есть добывающие компании могли продолжать подавать сырье в трубопроводную систему даже во время временной остановки морской погрузки.
На данный момент ведомство не сообщало о необходимости снижать добычу из-за сентябрьского инцидента.
В июле ситуация была значительно серьезнее
За последние месяцы это далеко не первый эпизод с БПЛА возле морского терминала КТК.
17 июля был поврежден танкер Nordic Zenith, направлявшийся к терминалу. После попадания двух беспилотников на судне возник пожар, часть экипажа эвакуировали, а танкер исключили из графика погрузки.
19 июля во время погрузки нефти БПЛА атаковали танкеры ASIA и NISSOS IOS. На ASIA возник пожар, который удалось потушить. КТК остановил погрузочные операции, но вечером того же дня временно их восстановил.
Уже 20 июля удар пришелся по танкеру NELSA, находившемуся под погрузкой на ВПУ-1. На борту также возник пожар.
30 июля атаковали еще два танкера
После недельного перерыва перевалка нефти была восстановлена 27 июля – к причалам одновременно поставили два танкера.
Однако уже 30 июля произошел новый серьезный инцидент.
Беспилотник атаковал танкер NISSOS SIFNOS, который загружал нефть "Тенгизшевройла" на ВПУ-3. В районе грузовых манифольдов возник пожар.
В тот же день примерно в шести морских милях от терминала был атакован танкер MARATHI, следовавший за грузом нефти. Погрузка вновь была остановлена.
Июльские сбои ударили по добыче Казахстана
Продолжительные остановки КТК быстро отразились на нефтяной отрасли Казахстана.
В разгар июльского кризиса стране пришлось резко сократить производство из-за невозможности в полном объеме отправлять нефть на экспорт. Reuters сообщал, что суточная добыча Казахстана в отдельные дни падала примерно вдвое, а производство на Тенгизе сокращалось более чем наполовину.
В августе министр энергетики Ерлан Аккенженов оценил потери потенциальной добычи из-за инцидентов на КТК в 2026 году примерно в 3,5 млн тонн.
План добычи снизили до 96 млн тонн
Еще одним следствием перебоев стала корректировка годового прогноза.
25 августа Аккенженов заявил, что Казахстан намерен снизить план добычи нефти на 2026 год с 98 млн до 96 млн тонн именно с учетом проблем в работе КТК.
Еще в июне власти рассчитывали сохранить показатель около 98 млн тонн, однако серия июльских остановок ухудшила прогноз.
Особенно чувствительны такие сбои для Тенгиза – крупнейшего нефтяного месторождения Казахстана. После выхода новых мощностей на проектный режим "Тенгизшевройл" рассчитывал добыть в 2026 году до 40 млн тонн нефти.
КТК остается критически важным маршрутом
Нефтепровод Тенгиз – Новороссийск имеет протяженность 1 511 километров.
КТК официально указывает, что через его систему транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана. Морской терминал оснащен тремя выносными причальными устройствами, через которые сырье перегружается непосредственно на танкеры в Черном море.
Именно поэтому даже непродолжительные остановки терминала имеют значение для Казахстана: если экспорт блокируется достаточно долго, нефтехранилища и трубопроводная система заполняются, после чего производителям приходится снижать добычу.
На этот раз серьезных последствий удалось избежать
Инцидент 8 сентября пока выглядит значительно менее серьезным, чем июльские атаки.
Погрузку приостановили только на время проверки, повреждений, препятствующих эксплуатации оборудования, не нашли, экологических последствий не зафиксировали, а прием казахстанской нефти продолжался.
Таким образом, новый эпизод не привел к повторению июльского сценария с остановкой приема сырья и сокращением добычи.
Однако он вновь показывает уязвимость КТК – экспортного маршрута, от бесперебойной работы которого напрямую зависит большая часть нефтяной отрасли Казахстана.
Ранее ОПЕК+ увеличила квоту Казахстану, но возникла новая угроза для экспорта нефти.