Из-за преступной халатности чиновников бюджет Актюбинской области теряет миллиарды при строительстве дорог
Региональный Антикор выявил отсутствие должного контроля местными чиновниками при возведении дорожного полотна в регионе.
asdap.ru
Антикоррупционный департамент выявил нарушения в работе подрядных организаций, профильного областного управления и отделов районных акиматов.
Речь шла также о грубых нарушениях в сферах физической культуры и спорта, жилищно-коммунального хозяйства, а также социальной защиты населения. В результате, в деятельности государственных органов и организаций были установлены вопиющие нарушения, которые привели к необоснованной растрате бюджетных средств, а также нарушению прав граждан. Но провал чиновниками дорожно-строительных дорог стал чуть ли не самым главным на повестке брифинга.
"Выявлены риски, сопряженные с лоббированием интересов определенных компаний, передачей объемов в субподряд без согласования с заказчиком, факты увода от административной ответственности подрядчика, а также отсутствия технического надзора при строительстве автодорог", - сказал в ходе брифинга руководитель антикоррупционного департамента Актюбинской области Ескали Саламатов.
К примеру, установлен факт ненадлежащего контроля со стороны ТОО "MSK ENGINEERING", которое было привлечено в качестве технического надзора при реконструкции автомобильной дороги Донское – Бадамша – Актобе – Орск.
Как показал анализ, у указанной фирмы отсутствовало необходимое техническое оборудование для определения качества строительно-монтажных работ, а также нужное количество экспертов по техническому надзору. Указанные нарушения были известны заказчику, однако должных мер в отношении недобросовестных поставщиков профильным управлением не принято. Более того, произведена оплата за некачественно-предоставленные услуги. И, как следствие, предусмотренная проектом работа была выполнена некачественно.
В других случаях были выявлены факты фиктивного проведения технического надзора на объектах строительства и реконструкции автомобильных дорог.
Так, инженер ТОО "МАСТЕР Металл Пласт", осуществлявший технический надзор за ремонтом автодороги по улице Жастар, был закреплен еще за 9 объектами в черте города. Инженер этого же ТОО осуществлял технический надзор на 7 объектах одновременно.
Акимат Актобе и акиматы районов почему-то проводят конкурсы на проекты по ремонту автодорог без проведения ведомственной экспертизы. Акимат Актобе в 2023 году по 6 проектам на общую сумму 644,2 млн тенге не провел положенную по закону госэкспертизу. Областное управление автодорог халатно отнеслось и к контролю за соблюдением подрядчиками технологии выполнения работ на строительстве и ремонте дорог.
ТОО "TOLAGAI – 2050" заключило в мае прошлого года договор с областным управлением пассажирского транспорта и автомобильных дорог на ремонт участка дороги Шалкар – Бозой (Шалкарский район) на 5,1 млрд тенге. И даже получило аванс в размере 502,8 млн тенге. Срок выполнения работ составлял 10 месяцев. Однако по факту на сегодня выполнена только лишь часть земляных работ. А впереди зима. Компанию даже не внесли в список недобросовестных подрядчиков. Профильное управление... продлило договор!
Как рассказал руководитель профильного ведомства, средний ремонт автомобильной дороги Мартук – Дмитриевка – Байтурысай – Полтавка был начат в 2023 году от районного центра Мартук. Сумма, выделенная на него, составила более 3,1 млрд тенге.
"По причине неправильного планирования и отсутствия контроля со стороны заказчика, а также равнодушного отношения подрядчиков и технического надзора, отремонтированный участок автодороги длиною в 4,1 километра из 15 километров пришел в негодность еще до завершения работ", - продолжил спикер.
Так что же там произошло? Уже по отремонтированного участку данной дороги проезжали большегрузы с инертным материалом, предназначенным… для дальнейшего ремонта оставшегося отрезка дороги. Проверка областного Антикора установила, что грузовики просто на нет разбили отремонтированные участки.
Аналогичный случай зафиксирован и зафиксирован и в Хобдинском районе области на дороге Кобда – Карабулак (общая протяженность составляет 13,8 км). Сумма проекта – тоже около 3 млрд тенге.
На строительство 19 км дороги Куттыколь – Жарма в Иргизском районе из бюджета выделили 3,1 млрд тенге. Тут стоит отметить, что в Иргизе (райцентр) проживает приблизительно 7 тыс. человек, в Куттыколе около 1,1 тыс. человек. В селе Жарма численность населения всего примерно 200 человек. Почему акимат Иргизского района начал строить именно участок автодороги Куттыколь – Жарма – вопрос интересный. А между Иргизом и Куттыкуль дороги практически нет. Да вот незадача – проект среднего ремонта автодороги Иргиз – Куттыколь на сумму 1,1 млрд тенге не завершен и приостановлен из-за отсутствия подрядчика.
"На ремонт дороги Бестау – Жарсай в Хобдинском районе из бюджета области в 2023 году были выделены и освоены бюджетные средства на ранее уже отремонтированный участок длиною 300 метров. По предварительным подсчетам общая сумма такого необоснованного повторного ремонта составила 31 миллион тенге", - привел пример Ескали Саламатов.
А ведь в 2021 году из бюджета на средний ремонт данного участка уже выделялось 437 млн тенге, и они были успешно освоены, а работы приняты на 100%.
Аналогично, управлением автомобильных дорог области в период с 2021 по 2023 годы трижды проводился ремонт одного и того же участка автодороги Актобе – Болгарка – Шубаркудук протяженностью 20,9 км. Таким образом, за 3 года из бюджета было потрачено 28,3 млн тенге.
В антикоррупционном ведомстве подытожили, что состояние планирования строительных и ремонтных работ не выдерживает никакой критики. Кроме этого, в Антикоре отметили еще и причины халатности: отсутствия контроля со стороны заказчика, а также равнодушное отношение подрядчиков и технического надзора.
Как указывалось выше, мониторинговой группой департамента установлены факты, когда из-за неправильной последовательности ремонта участков автомобильных дорог большегрузный автотранспорт разбивал и приводил в негодность только что отремонтированные участки дорог.
Материалы по теме:
Соцопрос: коррупция - главная причина слабых результатов РК на Олимпиаде
Смаилов: "КТЖ в красной зоне кредитного риска — это дорога к банкротству"
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.
Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!