Как выглядит "штатный режим" работы пропускных пунктов на границе Казахстана и Кыргызстана
Переход казахско-кыргызской границы подвергает некоторому сомнению официально дружеские отношения между двумя странами.
Фото CA Cronos. Очередь перед пунктом пропуска в Кордае.
При поездке в Кыргызстан жители Казахстана сталкиваются с огромными очередями на пропускных пунктах. Мало кому удаётся перейти границу меньше чем за час. Подобное явление наблюдается уже много лет. С чем связаны сложности перехода границы между Казахстаном и Кыргызстаном - разбирался cronos.asia.
Пожелавшим на своём автомобиле съездить отдохнуть на озеро Иссык-Куль или навестить родственников в Бишкеке жителям Казахстана, надо сразу приготовиться к длительному простою перед пунктами пропусков. Из-за изнуряющей жары следует запастить водой, отремонтировать автомобильные кондиционеры и набраться терпения. Пересечь границу меньше, чем за час, вне зависимости от того, где находится пограничный пункт пропуска – в Кордае, Аухатты, Сортобе или близ Кегена, можно либо ночью или рано утром. В любое другое время (в Кегене пункт пропуска продолжает работать в прежнем режиме с 08.00 до 18.00) на ожидание уходит от двух до пяти часов в зависимости от числа скопившихся машин и автобусов.
О ранее популярном у автопутешественников пропускном пункте "Карасу" ныне можно смело забыть. С целью "оптимизации" грузоперевозок он ныне переориентирован только на обслуживание многотонных фур. В итоге получилось "как всегда" - по обеим сторонам казахско-кыргызской границы можно наблюдать многокилометровые вереницы из большегрузных автомобилей.
Пограничные службы и Казахстана, и Кыргызстана утверждают – все пункты пропуска работают в "штатном режиме", а нынешние очереди связаны исключительно с сезоном отпусков. И здесь, пожалуй, стоит рассказать, как на практике выглядит этот самый "штатный режим". Судя по рассказам водителей небольших коммерческих грузовиков, которые регулярно курсируют между Бишкеком и Кордаем, относительный порядок на пропускных пунктах появился лишь в начале июля, когда было принято решение разделить очередь на два потока. С этими двумя потоками, растянувшимися минимум на метров 500 от ворот КПП, и сталкиваются все, кто решил пересечь границу даже в будние дни. Справа на пункт пропуска заезжают автомобили с казахстанскими номерами, слева – зарегистрированные в Кыргызской Республике. Машин с кыргызскими номерами намного больше, а потому они очень часто вклиниваются в условную "казахстанскую" очередь.
Во многом наблюдаемые очереди связаны с особенностью прохождения границы. Пограничники запускают на проверку по пять машин каждые 15-20 минут. Сама проверка, в зависимости принятых на том или ином пункте пропуска правил, может длиться от 40 минут до полутора часов. К примеру, на пункте "Кордай – Ак-Жол" водители автомобилей проходят пограничный досмотр и паспортный контроль отдельно от пассажиров. Тогда как на пропускном пункте "Токмок" водители после процедуры осмотра их транспортных средств паспортный контроль проходят вместе со всеми пересекающими границу людьми. При этом проверку документов с обязательным вопросом о цели визита, как и досмотр автомобилей и багажа, проводят по обеим сторонам работающей "в штатном режиме" границы.
Кстати, как и в очереди автомобилей, первыми пройти паспортный контроль всеми правдами и неправдами стараются водители из Кыргызстана, владеющие старенькими Audi 100 и Volkswagen Passat 90-х годов выпуска. Подобные случаи наблюдались и в прошлые годы, но в этом сезоне их чрезмерная торопливость особенно очевидна. Понимание этому, где-то вызывающее отторжение явлению, приходит уже после въезда из Казахстана в Кыргызскую Республику, когда встречается первая АЗС. Всё дело в текущих ценах на топливо. Если на автозаправочных станциях в сёлах Кордай, Масанчи или Сортобе бензин АИ-92 стоит 175 тенге за литр, а АИ-95 – 207 тенге. То в Кыргызстане цена на АИ-92 начинается от 59,70 сомов, что эквивалентно 358 тенге, а АИ-95 – от 63,90 сомов (383 тенге).
Не удивительно, что из-за этой разницы в ценах на топливо в приграничных районах Кыргызстана и Казахстана возник хорошо отработанный бизнес, в котором, похоже, задействовано очень много людей. В беседе с cronos.asia живущий в селе Сортобе молодой человек лет 25 рассказал, что на своём "Пассате универсал" (кстати, с кыргызскими номерами) он делает по три, а то и четыре ходки в день.
"У меня бензобак 70 литров. Ещё разрешается провозить 20 литров в металлических канистрах. Заливаю только 92-й. Себе оставляю 10 литров на дорогу. Остальные 80 литров продаю по 35 сомов (210 тенге). В день зарабатываю до 1800 сомов (почти 11 тысяч тенге). Прибыльно и законом не запрещено", - констатировал наотрез отказавшийся фотографироваться житель Сортобе.
Если верить словам молодого человека, его заработок является мелочью с тем, что имеют "бригады". Водители этих "бригад", якобы, делают по 5-6 "проходов" в сутки, и у них есть свои продавцы на объездной бишкекской трассе, которые продают тот же 92-й бензин уже по 50 сомов (300 тенге). Отличить "бригадников" довольно легко. В очередях перед пунктами пропуска у них есть "свои люди" в виде крепких парней, которые помогают входящим в бригады машинам вклиниваться в поток автотуристов из Казахстана и России.
Определённая правда в словах жителя Сортобе, похоже, есть. Стоя в очереди и на "Кордае", и на "Токмок-автодорожный", корреспонденты cronos.asia сами видели довольно слаженную "работу" явно не относящихся к очереди людей, на которую со стороны пограничников реакции как-то не наблюдалось. Не скрывались и частные торговцы бензином и дизельным топливом. Со своим "товаром" в канистрах и бутылях из-под питьевой воды они стояли на нескольких участках трассы Бишкек-Балыкчи, абсолютно не боясь проезжавших мимо патрульных машин кыргызской милиции.
Вместе с тем бороться с так называемыми частными "гсмщиками", которых в нынешний сезон отпусков в очередях перед пограничными пропускными пунктами не меньше, а то и больше автотуристов, в целом бесполезно. Ведь они являются порождением политики реальных взаимоотношений между Бишкеком и Нур-Султаном. Это официально обе страны являются дружескими друг к другу. И Казахстан, и Кыргызстан являются членами ОДКБ, ШОС, СВДМА, Таможенного союза, ЕАЭС. Между Казахстаном и Кыргызстаном подписано огромное количество двухсторонних соглашений. И по идее прохождение границы между нашими странами должно уже давно иметь формальный характер. Как, например, между Россией и Беларусью, где о пересечении границы сообщает только дорожный указатель. По факту между Казахстаном и Кыргызстаном действует полноценный пограничный режим с его паспортным контролем, фактически таможенным досмотром и колючей проволокой. Что говорит об отсутствии доверия. Как результат, поездка от Алматы, к примеру, до села Бостери Иссык-Кульской области протяжённостью в 470 км длится от 9 до 10 часов, треть времени которых занимает прохождение работающих в "штатном режиме" пограничных пропускных пунктов.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.
Наши новости читайте на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.
Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!