Электромобили продолжают быстро менять структуру автомобильного импорта Узбекистана, сообщает Cronos.Asia.
За первые восемь месяцев 2026 года в страну ввезли 54 826 полностью электрических автомобилей общей стоимостью около 614,4 млн долларов.
По данным Таможенного комитета, годом ранее за сопоставимый период было импортировано 28 920 машин. Таким образом, количество поставленных электромобилей выросло примерно на 89,6%, а их стоимость – на 71,5%.
Семь из десяти импортных машин – электрические
Всего за январь–август Узбекистан импортировал 79 046 легковых автомобилей стоимостью около 1,1 млрд долларов.
Из них на электромобили пришлось 69,4%.
Еще 16,5% составили бензиновые автомобили и 14,1% – гибриды.
Таким образом, почти семь из каждых десяти легковых машин, ввезенных в страну из-за рубежа, уже не имеют традиционного двигателя внутреннего сгорания.
Средняя цена электрокара снизилась
Одновременно электромобили стали дешевле.
Средняя таможенная стоимость одной ввезенной машины снизилась примерно с 11 718 до 11 207 долларов, или на 9,5%.
Снижение среднего чека при резком росте количества поставок указывает на расширение более доступного сегмента рынка.
Еще в первой половине 2026 года почти весь импорт электрокаров приходился на Китай: из 37 874 ввезенных автомобилей 37 560 были поставлены из КНР.
Гибриды растут еще быстрее
Абсолютным лидером по темпам роста стали гибридные автомобили.
За восемь месяцев их импорт увеличился с 2 023 до 11 130 машин, то есть примерно в 5,5 раза.
Стоимость поставок выросла с 46,1 млн до 240 млн долларов.
При этом средняя цена импортируемого гибрида также снизилась.
По подсчетам Kun.uz, она сократилась примерно на 11,4% – до 21 563 долларов.
Бензиновые автомобили пока не исчезают
В исходных публикациях встречается утверждение о снижении импорта бензиновых автомобилей на 3,5%, однако другие данные Таможенного комитета показывают обратную картину.
В январе–августе 2026 года было ввезено 13 070 бензиновых автомобилей против 11 163 годом ранее – это примерно на 17% больше.
Их общая стоимость увеличилась с 232,7 млн до 246,9 млн долларов.
Поэтому говорить о сокращении бензинового импорта в натуральном выражении на основании имеющихся данных пока некорректно.
Однако его доля действительно резко уступает электрическому транспорту: на бензиновые машины приходится лишь 16,5% ввезенных легковых автомобилей.
Электромобилей в стране уже больше 100 тысяч
Быстрый импорт заметно меняет и автопарк.
По данным Национального комитета по статистике, уже на 1 апреля 2026 года в Узбекистане было зарегистрировано 109,2 тыс. электромобилей.
Почти 80 тыс. из них приходились на Ташкент.
Причем эта цифра отражает ситуацию еще до основной волны импорта весной и летом.
Только в августе в страну ввезли 8 076 электромобилей, а в июле – рекордные 8 875.
Льготы помогают, но ввоз электрокаров нельзя назвать полностью "беспошлинным"
Одним из факторов популярности электромобилей остается более благоприятный режим по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями.
Однако утверждение, что электромобили ввозятся практически без фискальной нагрузки, требует оговорки.
С 1 мая 2025 года Узбекистан резко увеличил утилизационный сбор на импортные электромобили.
Для машины возрастом до трех лет он составляет 45 млн сумов, а старше трех лет – 78,75 млн сумов.
Поэтому нынешний рост происходит даже несмотря на существенное удорожание оформления импортных электромобилей.
Государство продолжает стимулировать электротранспорт
Параллельно власти расширяют инфраструктуру и поддержку экологичного транспорта.
В рамках программы на 2026 год государство объявило о компенсации части стоимости электроэнергии на зарядных станциях сверх установленного уровня, а также о дополнительных льготах для водителей такси на электромобилях.
Кроме того, власти намерены реализовать пятилетнюю программу увеличения доли экологичного транспорта и постепенно ограничивать въезд автомобилей с высоким уровнем выбросов в крупные города.
Ранее сообщалось, какие электромобили популярны в странах Центральной Азии.