Китайские автомобили давно перестали быть синонимом дешевизны. В верхнем сегменте казахстанского рынка они конкурируют не с корейцами, а с Mercedes и Range Rover – и по цене, и по оснащению. Мы собрали десять самых дорогих китайских машин, которые можно купить в Казахстане, и обнаружили закономерность: чем дороже автомобиль, тем меньше шансов приобрести его у официального дилера. Подробнее – на Cronos.Asia.
Сводная таблица
| Модель | Цена | Как продается |
|---|---|---|
| 1. Maextro S800 | 83 млн тг | Под заказ у дилера |
| 2. Zeekr 9X Hyper | 67 млн тг | В основном серый импорт |
| 3. Zeekr 009 Brilliance | 63 млн тг | Только серый импорт |
| 4. Tank 700 Limited | 62,5 млн тг | Официальный дистрибьютор |
| 5. Zeekr 8X Shadow | 59 млн тг | В основном серый импорт |
| 6. Li Mega | 55 млн тг | Только серый импорт |
| 7. Li L9 Ultra | 52 млн тг | Официальный дистрибьютор |
| 8. AITO M9 Ultra 6s | 45 млн тг | Под заказ у дилера |
| 9. BYD Leopard 8 | 40 млн тг | Официальный дистрибьютор |
| 10. Lynk & Co 900 Explorer | 40 млн тг | Официальный дистрибьютор |
1. Maextro S800 83 млн тенге · только под заказ
Абсолютный рекордсмен рынка и, пожалуй, самая амбициозная китайская машина последних лет. Maextro – совместный проект Huawei и автопроизводителя JAC, созданный с прицелом на сегмент, где до сих пор безраздельно правили Mercedes-Maybach и Rolls-Royce. Огромный представительский седан набит электроникой Huawei по самую крышу: от системы автономного вождения до салонной начинки, больше похожей на бизнес-джет.
В Казахстане официального дистрибьютора у бренда нет. Машины возят исключительно под заказ, и каждая такая покупка – практически индивидуальная сделка.
2. Zeekr 9X Hyper 67 млн тенге · в основном серый импорт
Флагманский внедорожник премиального бренда Zeekr, принадлежащего Geely. Гибридная силовая установка, полный привод, интерьер уровня европейских люксовых кроссоверов. Официальный дистрибьютор только начал поставки, поэтому подавляющее большинство машин на рынке приехало через серый импорт – то есть в обход официального канала.
3. Zeekr 009 Brilliance 63 млн тенге · только серый импорт
Электрический минивэн, который в Китае считается прямым конкурентом Toyota Alphard – машины, ставшей в Казахстане символом статуса. Просторный салон с капитанскими креслами, большой запас хода, версия Brilliance – топовая в линейке. Официально в страну не поставляется вовсе.
4. Tank 700 Limited 62,5 млн тенге · есть официальный дистрибьютор
Первая машина в десятке, которую можно спокойно купить в автосалоне. Флагманский рамный внедорожник бренда Tank, входящего в состав Great Wall Motor. Гибридная установка, серьезная внедорожная начинка и внешность, отсылающая к классическим американским рамникам. Limited – лимитированная версия с расширенным оснащением.
На Kolesa сейчас представлено всего шесть предложений Tank 700 – при том, что более доступных Tank 500 там больше двух десятков.
5. Zeekr 8X Shadow 59 млн тенге · в основном серый импорт
Третья модель Zeekr в нашем списке. Крупный электрический кроссовер, версия Shadow – топовая по оснащению. Ситуация с поставками та же, что и у 9X: официальный канал только раскачивается, рынок пока держится на сером импорте.
6. Li Mega 55 млн тенге · только серый импорт
Электрический минивэн Li Auto с самым узнаваемым силуэтом на всем рынке – за характерную обтекаемую форму его в Китае прозвали "поездом". Мощная зарядка, огромный салон, ставка на семейное использование. В Казахстане официально не представлен.
7. Li L9 Ultra 52 млн тенге · есть официальный дистрибьютор
Флагманский гибридный кроссовер Li Auto и одна из немногих дорогих китайских машин с нормальным официальным каналом продаж: бренд зашел в Казахстан через компанию Allur. Шестиместный трехрядный салон, несколько экранов, последовательный гибрид с увеличенным запасом хода. Существует и более дорогая версия Livis, но она официально не поставляется.
8. AITO M9 Ultra 6s 45 млн тенге · под заказ у официального дилера
Еще один продукт экосистемы Huawei, на этот раз в партнерстве с производителем Seres. Флагманский кроссовер, который в Китае стал одним из самых продаваемых автомобилей в премиальном сегменте. В Казахстане продается по схеме заказа из Китая через официального дилера – то есть машину привезут, но ждать придется.
9. BYD Leopard 8 40 млн тенге · есть официальный дистрибьютор
Полное имя модели – FangChengBao Leopard 8, и это премиальный рамный внедорожник суббренда BYD. Гибридная установка, серьезные внедорожные возможности и попытка BYD зайти на территорию, которую традиционно занимали Land Cruiser и Defender. Продается официально.
10. Lynk & Co 900 Explorer 40 млн тенге · есть официальный дистрибьютор
Замыкает десятку флагман Lynk & Co – бренда, выросшего из совместного проекта Geely и Volvo, что заметно и по инженерии, и по дизайну. Модель 900 – крупный трехрядный кроссовер, версия Explorer – топовая. Официальный дистрибьютор в Казахстане есть, и по количеству предложений на рынке Lynk & Co заметно опережает большинство соседей по этому списку.
Еще пять, которые не попали в десятку
| Модель | Цена | Как продается |
|---|---|---|
| 11. Rox Adamas | 39 млн тг | Официальный дистрибьютор |
| 12. Xpeng GX | 39 млн тг | Только серый импорт |
| 13. Denza N9 Flagship | 38 млн тг | Только серый импорт |
| 14. Voyah Taishan | 36 млн тг | Официальный дистрибьютор |
| 15. Xiaomi YU7 Max | 32,5 млн тг | Только серый импорт |
Отдельного упоминания заслуживает последняя строчка. Xiaomi YU7 – кроссовер компании, которая еще недавно делала смартфоны и рисоварки, а теперь производит автомобили, вызывающие в Китае очереди из желающих. Официального дилера в Казахстане у бренда нет, но машины в стране уже ездят.
Denza – премиальный суббренд BYD, названный в честь совместного предприятия с Mercedes-Benz. Voyah принадлежит концерну Dongfeng, а его флагман назван в честь священной для китайцев горы Тайшань. Rox – марка молодая, созданная выходцами из технологической индустрии.
Главное наблюдение: чем дороже, тем сложнее купить
Если посмотреть на десятку целиком, обнаруживается закономерность, которую не видно из одних только цен.
Полноценный официальный дистрибьютор есть только у четырех моделей из десяти – это Tank 700, Li L9, BYD Leopard 8 и Lynk & Co 900. Остальные шесть либо привозятся под заказ, либо попадают в страну серым импортом.
Причем распределение не случайное. В первой тройке – самой дорогой части рейтинга – официального канала нет вообще ни у одной машины. А во второй половине списка, где цены ниже, дистрибьюторы появляются регулярно.
Логика простая: чтобы завести бренд официально, нужен объем продаж, сервис, склад запчастей и гарантийные обязательства. Для машин за шестьдесят с лишним миллионов тенге такого объема в Казахстане просто нет. Поэтому верхушку рынка обслуживает не дилерская сеть, а частные поставки.
Косвенно это подтверждается количеством предложений. Премиальные китайские марки представлены на рынке единицами: по Voyah и Denza сейчас можно найти буквально по паре объявлений на всю страну, тогда как у массовых брендов счет идет на сотни.
Сколько это в зарплатах
И напоследок перевод в понятную величину. Среднемесячная номинальная зарплата в Казахстане во втором квартале 2026 года составила 486 388 тенге.
Значит, Maextro S800 за 83 миллиона – это 171 средняя зарплата, или четырнадцать лет непрерывной работы без единой траты. Даже замыкающий пятнадцатку Xiaomi YU7 за 32,5 миллиона обойдется в 67 зарплат, то есть в пять с половиной лет. Для сравнения: разрыв между первой и последней позицией рейтинга – два с половиной раза.
Впрочем, покупателей этих машин такая арифметика едва ли интересует. Там первоочередно стоит вопрос, привезут ли нужную комплектацию – и как быстро.
* Цены приведены по предложениям на площадке Kolesa.kz и актуальны на 07.09.2026.