Казахстан намерен более чем в два с половиной раза увеличить объем транзитных грузов и к 2035 году довести его до 100 млн тонн в год, сообщает Cronos.Asia.
Планы развития транспортной системы обсудили в Астане в рамках Транспортной недели Казахстана, собравшей представителей примерно 40 государств, международных организаций и крупных логистических компаний.
В мероприятиях приняли участие руководители транспортных ведомств Азербайджана, Армении, Афганистана, Беларуси, Грузии, Ирана, Кыргызстана, Пакистана, России, Туркменистана, Турции, Узбекистана и Чехии.
Основными темами стали развитие железнодорожного, автомобильного, морского и авиационного транспорта, цифровизация логистики, увеличение пропускной способности международных маршрутов и подготовка отраслевых кадров.
Отдельное внимание уделили коридорам Восток – Запад, Север – Юг, Транскаспийскому международному транспортному маршруту и перспективному Трансафганскому коридору.
По итогам девяти месяцев 2026 года транспортная отрасль Казахстана выросла на 7,2% и остается одним из наиболее быстрорастущих секторов экономики.
Премьер-министр Олжас Бектенов заявил, что развитие транспортно-логистического потенциала страны остается одним из стратегических государственных приоритетов. По его словам, современная инфраструктура должна одновременно способствовать росту международной торговли, привлечению инвестиций, развитию новых производств и укреплению экономических связей между государствами.
За последние семь лет в Казахстане было построено и отремонтировано 36,3 тыс. км автомобильных дорог, а за пять лет построено и модернизировано около 5 тыс. км железных дорог.
Развиваются также пограничные переходы, морские порты и аэропорты. Уровень соответствия Казахстана стандартам ИКАО в сфере авиационной безопасности достиг 95,7%. По результатам аудита страна вошла в число государств с наиболее высокими показателями в регионе.
Особое значение власти придают транзиту. В 2025 году через Казахстан всеми видами транспорта было перевезено 39,1 млн тонн транзитных грузов, что на 18% больше, чем годом ранее.
К 2035 году Министерство транспорта рассчитывает увеличить этот показатель до 100 млн тонн ежегодно.
Одновременно пропускную способность казахстанских морских портов планируется увеличить примерно в четыре раза, а возможности национального флота – в пять раз.
Для достижения этих целей Казахстан предлагает перейти от развития отдельных маршрутов к более взаимосвязанной транспортной системе Евразии.
Одним из ключевых направлений должна стать синхронизация коридоров Восток – Запад и Север – Юг с Транскаспийским маршрутом. Это позволит перераспределять грузопотоки и предлагать перевозчикам несколько альтернативных путей между Азией и Европой.
Отдельное внимание уделяется Транскаспийскому направлению, которое связывает Центральную Азию через Каспий, Азербайджан, Грузию и Турцию с европейскими рынками.
Всемирный банк оценивает потенциал этого маршрута как значительный. Согласно опубликованному в сентябре 2026 года исследованию, при необходимых инфраструктурных инвестициях и реформах объем торговли по Транскаспийскому коридору к 2040 году может увеличиться более чем втрое, а время доставки – сократиться примерно наполовину. При более глубокой интеграции и устранении барьеров грузопотоки могут вырасти в четыре раза.
Отдельной проблемой остаются задержки на границах.
Правительство считает приоритетными внедрение "зеленых коридоров", принципа "единого окна", электронного обмена документами и сокращение административных процедур.
Такие меры должны уменьшить время прохождения границ и стоимость перевозок.
Всемирный банк ранее оценивал, что сочетание инфраструктурных инвестиций, сокращения пограничных задержек, упрощения торговли и унификации стандартов способно увеличить совокупный ВВП стран Центральной Азии примерно на 15%.
Большое значение будет иметь и цифровизация. Страны региона обсуждают переход к более тесному обмену транспортными и таможенными данными, чтобы груз сопровождался единым цифровым набором документов на всем маршруте.
В новом исследовании Всемирного банка создание единой цифровой системы также названо одним из основных условий повышения эффективности Транскаспийского коридора.
Казахстан при этом рассчитывает не ограничиваться ролью территории, через которую проходят международные грузы.
Развитие крупных транспортных узлов, логистических центров, железнодорожной и портовой инфраструктуры должно стимулировать создание производств и сервисных компаний непосредственно вдоль международных маршрутов.
Ранее сообщалось, что транспортная отрасль Казахстана выходит за рамки транзита.