Обмеление Каспия: общая площадь "новой суши" может достичь 100 тысяч квадратных километров

Спасти Каспийское море: миссия невыполнима?

На саммите глав государств Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в китайском Тяньцзине президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев предложил создать в Астане Центр анализа водных проблем Шанхайского альянса. Это, считает лидер РК, необходимо, чтобы ставить на повестку дня ШОС вопросы сохранения Каспийского моря.

Но кроме экологических проблем, обмеление Каспия может привести и к проблемам экономическим. В частности, в зону риска попадают транспортно-логистические проекты. Причем, не только в государствах, расположенных на каспийском побережье, но и у их более дальних соседей. Об этом — в материале Cronos.Asia.

Далекая вода

К "Каспийской проблеме" лидер Казахстана обращается не впервые. К примеру, в 2023 году на первом Саммите глав государств — участников Специальной программы ООН для экономик Центральной Азии (СПЕКА) Токаев говорил:

"Спасение Каспия должно стать приоритетом долгосрочного международного сотрудничества. Призываю все заинтересованные стороны к выработке общего плана действий по улучшению состояния этого уникального водоема. Убежден, наше взаимовыгодное сотрудничество укрепит статус Каспия как моря мира и новых возможностей".

Для этих слов у Токаева есть все основания. В октябре 2023 года немецкие ученые из Бременского университета Рохит Самант и Маттиус Пранге опубликовали доклад, где сообщили: к концу текущего века Каспийское море может обмелеть на 8-12 метров. Данные других исследователей называют обмеление Каспия и на 21 метр. Общая площадь "новой суши" в этом случае достигнет 100 тыс. квадратных километров. Площадь Южной Кореи, для сравнения, составляет 100,4 тыс. квадратных километров.

Казахстанское побережье Каспия — самое протяженное: около 2,32 тыс. километров. Еще 22 апреля этого года в Мажилисе республики было заседание комитета по вопросам экологии. Там его председатель Едиль Жанбыршин озвучил:

"С 2001 года северо-восточное побережье Каспийского моря отступило более чем на 50 километров, превратив тысячи квадратных километров бывшей воды в сушу".

Другой мажилисмен — Сергей Пономарев на том же заседании отметил, что именно казахстанская акватория стремительно мелеет, так как именно в районе Атырау море самое мелкое. По словам Пономарева, за 18 лет (с 2005 по 2023 год) уровень Каспийского моря снизился на 185 сантиметров. Его водная поверхность уменьшилась на 31 тысячу квадратных километров — площадь, сопоставимую с территорией Бельгии...

Ровно те же проблемы — у России. Астраханское региональное отделение Русского географического общества сообщает: Каспийское море обмелело так сильно, что по всей береговой линии оголилось 22 тысячи квадратных километров. При таких темпах Каспий, особенно его северная часть, может быть потерян для судоходства и нефтедобычи.

Общие заботы

В среднем, за 30 последних лет уровень Каспийского моря снизился почти на три метра и фактически приблизился к минимуму, отмеченному в 1977 году. С 1930 по 1977 годы обмеление Каспия уже было: до минус 29,18 метра. В 1978 году уровень Каспия начал подниматься и до 1995 года вырос на 2,5 метра. Затем он снова начал падать и к настоящему времени снизился на 2 метра. Исследователи из Института географии Национальной академии наук Азербайджана полагают, что это продлится до 2040 года...

Вслед за экологией под удар попадает и экономика. К примеру, сухогрузы в портах Казахстана не догружаются от 600 до 1300 тонн, а танкеры — не доливаются до 2-2, 5 тысячи тонн. Снижение загрузки судов, в свою очередь, снижает рентабельность этих маршрутов. Специалисты считают: углубление дна портам РК просто необходимо.

Между тем, на транспортировку грузов (не только одной нефти) через Каспий надеются многие страны. В конце августа на туркменском курорте "Аваза" состоялся трехсторонний саммит высокого уровня "Азербайджан — Туркменистан — Узбекистан". По сообщениям СМИ, президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев обсуждал с председателем Халк Маслахаты Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым и главой Азербайджана Ильхамом Алиевым перспективы кооперации в области геологоразведки и освоения месторождений на шельфе Каспия, а также расширение сотрудничество в сфере грузоперевозок. По словам Мирзиеева, Узбекистан также заинтересован в создании собственных паромов для транспортировки грузов через Каспийское море.

В паромном производстве для транзита товаров по Каспию заинтересован и Кыргызстан. Еще в октябре прошлого года тогдашний председатель кабинета министров КР Акылбек Жапаров обсуждал с вице-премьером России Алексеем Оверчуком строительство нового маршрута доставки грузов из КР в РФ через Каспийское море. Маршрут, как ожидается, пройдет через Узбекистан и Туркменистан по Каспию до Астрахани.

Транспортировка грузов по Каспию нужна и России. По официальным данным, перевозка товаров по Каспийскому морю на 54% экономичнее по сравнению с Транссибом. В этом году российские судостроители планируют спустить на воду четыре контейнеровоза, а до 2030 года их число хотят довести до 25.

В бесперебойной работе Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) заинтересован и Китай. С января по август прошлого года КНР увеличила объем контейнерных перевозок по ТМТМ в 14 раз, по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

Каспийское море для доставки грузов в Россию и обратно через Иран также использует Индия — в рамках международного транспортного коридора "Север — Юг". Впрочем, кроме России, Индии и Ирана, в этом проекте участвуют Азербайджан, Армения, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Турция, Украина, Беларусь и Оман. Таким образом, в том, чтобы по Каспийскому морю можно было спокойно перевозить грузы, заинтересованы, как минимум, 15 государств, включая Туркменистан и Узбекистан.
Поэтому сохранение Каспийского моря для международной торговли — вопрос геостратегический. Под сохранением надо понимать и его экологическую составляющую. Которая из года в год все хуже. Разумеется, восстановление экологического баланса может обойтись в млрд долларов. Однако кризисы потом обойдутся еще дороже.