Под стук колес: Как пройдет железная дорога "Китай – Кыргызстан – Узбекистан"

Комитет по транспорту, коммуникациям, архитектуре и строительству, 18 июня, рассмотрел проект Закона Кыргызской Республики "О ратификации Соглашения между Правительством Китайской Народной Республики, Кабинетом Министров Кыргызской Республикой и Правительством Республики Узбекистан о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги "Китай – Кыргызстан – Узбекистан". Как пройдет железная дорога "Китай – Кыргызстан – Узбекистан", сообщает Cronos.Asia.

Соглашение по данному проекту было подписано 6 июня в Пекине руководителями транспортных ведомств трех стран. Проект планируется построить в рамках инициативы "Пояс и путь".

По информации министра транспорта и коммуникаций Кыргызстана Тилека Текебаева, принятие данного законопроекта позволит начать практическую реализацию проекта строительства железной дороги "Китай – Кыргызстан – Узбекистан".

Данный маршрут сможет обеспечить доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, в том числе Турцию и далее в Евросоюз. Проект обеспечит повышение конкурентоспособности на международном рынке транзитных перевозок за счет сокращения расстояния и времени доставки грузов.

Кыргызской стороной предполагается реализация проекта по модели ВОТ (строительство – эксплуатация – передача), путем создания совместной проектной компании (СПК) тремя железнодорожными администрациями сторон (Чайна Рэйлвей Интернешнл при Государственной корпорацией "Китайские железные дороги", Государственное предприятие "Национальная компания "Кыргыз темир жолу" при Министерстве транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики, Акционерное общество "Узбекистон темир йуллари").

Как распределяются доли

В ходе обсуждения законопроекта депутат Бактыбек Сыдыков интересовался долями сторон в уставном капитале. На что было отмечено, что для обеспечения деятельности СПК уполномоченная организация китайской стороны или ее дочерняя компания-холдинг получит 51%, уполномоченные организации кыргызской и узбекской сторон по 24,5%.

Члены комитета поддержали законопроект, подчеркнув его значимость.

Немного о проекте

Согласно тексту соглашения, строительство железной дороги на территории Кыргызстана будет осуществляться по комбинированному варианту маршрута: "Кашгар - Торугарт - Макмал - Джалал-Абад - Андижан".

Как сообщает портал tazabek.kg, общая длина новой железной дороги "Китай — Кыргызстан — Узбекистан" (участок на территории Кыргызстана) составит 311,76 км. Такие данные приводит Первый проектно-изыскательский институт железных дорог Китая.

Институт проводил разработку технико-экономического обоснования проекта. Уточняется, что всего планируется строительство 18 железнодорожных станций, 81 моста общей длинной 26,1 км и 41 тоннеля общей длиной 120,39 км.

Общая длина мостов и тоннелей составит 146,49 км или 47,0% от всей длины линии.

Офис координации строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан открылся в Бишкеке в январе 2023-го.

Ранее Cronos.Asia сообщал, что Кыргызстан намерен взять кредит у КНР на строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. По информации генерального директора "Киргизских железных дорог" Азамата Сакиева, ТЭО проекта уже разработано. Сумма реализации соглашения — $4 миллиарда 700 миллионов.

Политики договорились и хлопнули по рукам

Председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан является стратегическим проектом, связывающим Китай и Центральную Азию, и важной вехой в совместном строительстве проекта «Пояс и путь», осуществляемом тремя странами.

Заявив, что соглашение обеспечивает прочную правовую основу для строительства железной дороги, Си подчеркнул, что проект железной дороги превратился из идеи в реальность, продемонстрировав международному сообществу решимость трех стран работать вместе для продвижения сотрудничества и общего развития.

Си выразил готовность Китая совместно с Кыргызстаном и Узбекистаном провести все подготовительные работы для строительства проекта и как можно скорее завершить этот стратегический коридор, который принесет пользу народам трех стран и будет способствовать экономическому и социальному развитию региона.

---

Материалы по теме:

Кыргызстан намерен взять кредит у КНР на строительство железной дороги

Ян Бо: "Железный Шелковый путь" прорвет географическую блокаду Центральной Азии

---