Brent дешевеет на ожиданиях сделки между США и Ираном

Нефть Brent дешевеет из-за заключенной между США и Ираном сделки, подразумевающей открытие на этой неделе Ормузского пролива. Оказало ли давление на цены снижение импорта нефти Китаем, вырастет ли мировой спрос на углеводороды в этом году и сколько будет стоить нефть в будущем – в аналитике Cronos.Asia.

Будет ли открыт Ормузский пролив?

Нефть Brent в прошлый вторник, 9 июня, торговалась по $91,45, снизившись к 16 июня до $80,66 на фоне информации о предстоящем подписании соглашения между Штатами и исламской республикой.

По словам аналитика ФГ "Финам" Николая Дудченко, причиной падения цены на текущей неделе стала сделка между США и Ираном.

"США и Иран договорились о рамочном соглашении, продлевающем перемирие на 60 дней. При этом подписание сделки назначено на пятницу, 19 июня. На эту же дату намечено и открытие Ормузского пролива, о чём сообщил Трамп. При этом пролив пока полностью не открыт", – сообщил аналитик.

Однако как ранее писал Cronos.Asia не все в Иране поверили в мир после соглашения с США.

Между тем, информагентство Bloomberg отмечает, что как минимум две крупные компании, занимающиеся перевозкой нефтепродуктов, проявляют в настоящее время осторожность и не спешат возобновлять операции на Ближнем Востоке, несмотря на промежуточное мирное соглашение.

Представители компаний комментируют ситуацию в том ключе, что объявление о перемирии обнадёживает, однако далекоидущие выводы делать рано. Таким образом, судовладельцы пока что не спешат возобновлять перевозки через пролив, в районе Персидского залива остаются заблокированными порядка 600 судов, из которых 100 – нефтяные танкеры.

Со своей стороны Reuters уточняет, что безопасное судоходство полностью может восстановиться не ранее, чем через 40-50 дней после проведения разминирования. Институт изучения войны также добавляет, что открытие Ормузского пролива зависит от оценки рисков судоходными компаниями и капитанами. Минирование и угрозы минирования пролива со стороны Ирана также являются ключевыми факторами в этом процессе.

"Axios не уверен в том, что пролив действительно будет "открыт". Здесь имеется в виду ситуация вокруг сбора платы Ирана за проход через пролив. Напомним, что этот вопрос является одним из ключевых, также как, и вопрос по ядерной сделке. Не думаем, что Иран так просто откажется в дальнейшем от планов невзимания платы за проход через пролив", – поделился мнением Николай Дудченко.

Bloomberg пишет, что несмотря на появившийся документ судовладельцы пока что не спешат возобновлять перевозки через пролив, а в районе Персидского залива остаются заблокированными порядка 600 судов из которых 100 – нефтяные танкеры.

Мир остается хрупким

Ещё одним важным нюансом, по мнению Николая Дудченко, является позиция Израиля – согласится ли страна с условиями такой сделки между США и Ираном?

"Тель-Авив твердо намерен идти до конца и вряд ли позволит Вашингтону игнорировать его интересы. Премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху уже сообщил Трампу, что Израиль не считает себя связанным в отношении Ливана, планируя сохранить свои войска в Южном Ливане и отвечать в случае, если противоположной стороной будут предприниматься атаки", – акцентировал аналитик.

Николай Дудченко также отметил, что не вполне понятно, действительно ли стороны согласны с тем, что было согласовано, так как условия соглашения могут быть противоречивы. Причем, эксперты не уверены в том, что мы увидим в ближайшее время и текст самого меморандума.

Тем временем иранское агентство Mehr опубликовал проект мирного меморандума с США, в соответствии с которым предполагается, в том числе, полное и немедленное прекращение войны на всех фронтах, включая Ливан. Что касается ядерного вопроса, то его планируется обсуждать в течение 60 дней, на протяжении которых будет действовать режим прекращения огня.

"Мы должны обратить внимание, что если почти неделя до подписания соглашения – это большой срок в текущих условиях геополитической нестабильности, то 60 дней – срок гигантский. При этом минимальные требования сторон относительно ядерной программы по-прежнему не совпадают. Мир остаётся хрупким", – подчеркнул Николай Дудченко.

В Китае снижается спрос на углеводороды

Давление на цены, по мнению аналитика, в определенной степени оказало и резкое снижение Китаем импорта нефти. Так, таможня страны сообщила в июне об импорте 7,8 млн баррелей в сутки, что является самым низким показателем с октября 2017 года.

Морские поставки составили 6,6 млн баррелей в сутки, что также является худшим уровнем за десятилетие. Резкое падение импорта со стороны крупнейшего покупателя позволило сократить дефицит предложения, подорванного закрытием Ормузского пролива, и оказало давление на цены.

"Этот фактор крайне важный. Это не могло не сказаться на ценах на нефть на мировых рынках. Вместе с тем, полагаем, что снижение цен на нефть может вновь спровоцировать рост спроса со стороны стран-потребителей сырья", – отметил Николай Дудченко.

Готовность Китая сокращать импорт нефти в таких масштабах обусловлена тем, что в последние два года Пекин стремительно накапливал запасы, пользуясь значительным избытком предложения. Кроме того, Китай существенно сократил объемы переработки нефти, притом, что нефтеперерабатывающие заводы используют в основном собственные коммерческие запасы, а не импортные поступления.

При этом в стране сокращаются продажи бензина и дизеля, так как население КНР активнее переходит на электротранспорт, а для дальних грузоперевозок всё чаще используются грузовики, работающие на сжиженном природном газе. В апреле по сравнению с мартом продажи бензина и дизеля упали на 15%.

Таким образом, пример Китая показывает остальному миру, как можно без ущерба для своей экономики сократить спрос на нефть и ее дефицит на мировом рынке. Хотя далеко не всем странам доступен переход на электротранспорт и зеленую энергетику, в некоторой степени этот тренд всё-таки будет усиливаться, по крайней мере, в развитых странах.

В Европе за время конфликта с Ираном увеличилась регистрация гибридов и электромобилей. Хотя это не столь существенно, чтобы спрос на нефть упал, это вносит некоторый вклад в баланс нефтяного рынка.

ОПЕК прогнозирует рост спроса

Несмотря на увеличение популярности электротранспорта в мире ОПЕК в своем традиционном ежемесячном обзоре по рынку нефти прогнозирует рост спроса на углеводороды. Так, согласно прогнозам картеля, мировой спрос на нефть в 2026 году вырастет на 1 млн баррелей в сутки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В свою очередь в 2027 году этот показатель подрастет на 1,7 млн баррелей в сутки.

При этом прогнозируется, что добыча странами, не участвующими в Декларации о сотрудничестве, вырастет примерно на 0,6 млн. баррелей в сутки в годовом исчислении в 2026 году.

Основными драйверами роста добычи, как ожидается, станут Бразилия, США, Канада и Аргентина. В 2027 году прогнозируется рост добычи странами, не участвующими в Декларации о сотрудничестве, примерно на 0,6 млн баррелей в сутки, причем рост будет в основном обусловлен Катаром, Бразилией, Канадой и Аргентиной.

Говоря о возможной стоимости нефти в нынешнем году, Николай Дудченко отмечает, что она зависит от результата конфликта на Ближнем Востоке.

"Пока что мы продолжаем рассматривать ситуацию с той точки зрения, что мир достаточно хрупок. В базовом сценарии мы по-прежнему ждем, что средняя цена на нефть марки Brent сложится в диапазоне $80-90 за баррель в текущем году. В альтернативном сценарии мы допускаем возможность выхода средней цены выше отметки $90 за баррель", – подытожил аналитик.