Ford сокращает тысячи рабочих мест, переходя на электричество

Мировая автомобильная промышленность на всех парах движется к электрическому будущему. В августе Ford подтвердил, что уволит около 3000 сотрудников в рамках реструктуризации. Электромобили требуют меньше ручного труда и других навыков, чем обычные автомобили, передает Cronos.Asia.

Автопроизводители от General Motors до Toyota намерены отказаться от автомобилей с бензиновым двигателем, сообщает businessinsider.com. И хотя будущее, полное чистых электромобилей, поможет сократить вредные выбросы и замедлить изменение климата, оно может обернуться катастрофой для тысяч работников автомобильной промышленности, чьи рабочие места станут устаревшими из-за новых технологий и производственных процессов.

Как можно предположить, рабочие, которые собирают бензиновые двигатели, трансмиссии, выхлопные системы и множество других деталей, которые не нужны в электромобилях, скорее всего, понесут основную тяжесть перехода. Кроме того, электродвигатели и аккумуляторы намного проще, чем традиционные силовые агрегаты, что позволяет автопроизводителям поддерживать тот же объем производства с меньшим количеством рабочих.

И Ford, и Volkswagen подсчитали, что электромобили требуют на 30% меньше рабочей силы, чем обычные автомобили. Консалтинговая фирма AlixPartners подсчитала, что на двигатели и аккумуляторную батарею электромобиля уходит на 40% меньше труда, чем на двигатель и трансмиссию.

Влияние этого эпического сдвига на занятость в автомобилестроении еще не до конца изучено. Но отраслевые обозреватели предупреждают, что сектор потеряет рабочие места, и некоторые автопроизводители уже начали сокращать численность персонала.

— Отрасль переживает переходный период, не похожий ни на что, что мы когда-либо видели, — сказал Insider Бретт Смит, директор по технологиям Центра автомобильных исследований. — Существует довольно большая вероятность того, что меньше людей будут строить эти автомобили, меньше людей будут делать детали для этих автомобилей, и это создаст проблемы в некоторых автомобильных сообществах.

В сентябрьском исследовании Института экономической политики, либерального аналитического центра, говорится, что США могут сократить 75 000 рабочих мест в автомобильной промышленности к 2030 году, если электромобили вырастут до 50% продаж на внутреннем рынке. (Сегодня на них приходится около 5% .) Европейские поставщики автомобилей считают , что быстрая электрификация может стоить им 275 000 рабочих мест к 2040 году, даже с учетом новых рабочих мест, возникающих при производстве запчастей для электромобилей.

Безусловно, всплеск активности в производстве аккумуляторов и двигателей в какой-то степени компенсирует эрозию традиционных автомобильных рабочих мест, но не без массовых потрясений.

Согласно анализу Boston Consulting Group , переход на электромобили в Европе к 2030 году приведет к сокращению на 630 000 рабочих мест у автопроизводителей и поставщиков запчастей специально для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. 580 000 новых ролей.

— В то время как основная автомобильная промышленность, безусловно, понесет значительные потери рабочих мест, в некоторых новых отраслях, которые поддерживают электрификацию, произойдет огромный рост рабочих мест, — говорится в сообщении фирмы. По оценкам Института экономической политики, когда все будет сделано, политические меры по стимулированию внутреннего производства электромобилей могут помочь США добавить в общей сложности 150 000 рабочих мест в автомобилестроении.

Тем не менее, нет никакой гарантии, что уволенные работники получат выгоду от вновь созданных рабочих мест.

— Новые рабочие места получат не одни и те же люди. Часто это будут новые рабочие места, созданные в новых местах для новых людей, — сказал Смит.

Автопроизводители и их партнеры планируют строительство множества заводов по производству аккумуляторов  в США, но многие из этих заводов будут находиться далеко от текущего производства автомобилей. По словам Смита, аккумуляторные батареи поддаются автоматизации.

Белые воротнички также не останутся в стороне. По словам Тэмми Мэдсен, профессора бизнеса в Университете Санта-Клары, людям, разрабатывающим системы для автомобилей внутреннего сгорания, либо нужно будет пройти переподготовку, чтобы они могли применить свои навыки к следующему поколению электромобилей, либо им грозит потеря работы.

Эти сокращения уже осуществляются: в августе Ford подтвердил планы уволить около 3000 наемных и контрактных сотрудников , как сообщают Wall Street Journal и другие, в рамках более крупной реструктуризации.

Хотя никто не может предсказать точные контуры зарождающейся революции электромобилей, похоже, что технологический сдвиг разрушит автомобильное производство и занятость в той же мере, в какой он изменит внешний вид улиц и автомагистралей.

— Вне всякого сомнения, в некоторых местах у нас слишком много людей, — сказал генеральный директор Ford Джим Фарли во время недавней телефонной конференции. — У нас есть навыки, которые больше не работают, и у нас есть работа, которую нужно изменить.

Что ждет рынок электромобилей, работающих на литиевых аккумуляторах?

Дефицит микросхем на мировом рынке вынуждает Jaguar Land Rover прекратить производство

Загадочная смерть главы АО "Азия Авто Казахстан": новые подробности

Volkswagen прекратит производство автомобилей с ДВС в Европе к 2035 году

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.

Наши новости читайте на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!