В Астане в рамках V Евразийского экономического форума прошло сразу несколько тематических сессий, где обсуждались вопросы развития цифровой трансформации в сфере транспорта и логистики. Подробнее – на Cronos.Asia.
Как отмечали спикеры, участвовавшие в сессии «Цифровые решения в сфере транспорта и логистики», главным вопросом сегодня становится скорость обмена данными.
Пока мир спорит о новых торговых маршрутах и геополитике коридоров, в Евразии все отчетливее понимают: будущее логистики зависит уже не только от дорог, портов и железнодорожных веток.
Именно цифровизация транспорта и логистики стала одной из центральных тем V Евразийского экономического форума, который проходит 28–29 мая в Астане. На нескольких тематических сессиях представители стран ЕАЭС, международных организаций и финансовых институтов обсуждали, как искусственный интеллект, электронный документооборот и интеллектуальные транспортные системы меняют трансграничные перевозки.
Как отметил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев, транспортная отрасль ЕАЭС сегодня проходит через период глубокой трансформации.
"Сегодня мы переходим от теории к практической реализации цифровых решений, от пилотных проектов – к полномасштабному внедрению безбумажных технологий, от отдельных интеллектуальных решений – к созданию цифровых экосистем", – заявил он.
Фактически речь идет о попытке перестроить саму логику перевозок внутри Евразийского пространства. До сих пор одной из главных проблем остаются разрозненные цифровые платформы и отсутствие единого информационного пространства. Последствия вполне ощутимы для бизнеса: простои транспорта достигают 15–20% рабочего времени, а доля порожних пробегов – около 18% рейсов.
По словам Арзыбека Кожошева, цифровизация и внедрение искусственного интеллекта способны увеличить эффективность транспортной отрасли на 20–30%.
"Сегодня транспорт без цифры – как корабль без паруса", – отметил министр.
Одним из наиболее практических направлений цифровизации становится переход на электронные перевозочные документы. В рамках форума участники подвели предварительные итоги пилотного проекта по трансграничному использованию электронной накладной e-CMR при международных автомобильных перевозках. Полноценное применение системы внутри ЕАЭС планируется уже в 2026 году.
По сути, e-CMR должна стать попыткой убрать одну из самых болезненных проблем евразийской логистики – бумажную фрагментированность перевозок, когда одни и те же данные приходится многократно дублировать на разных участках маршрута.
Тема цифровой трансформации транспорта обсуждалась и в более широком международном контексте. В отдельной сессии приняли участие представители ЕЭК ООН, ЮНСИТРАЛ, ЭСКАТО, международных логистических организаций и крупных транспортных компаний.
Министр по экономике и финансовой политике ЕЭК Бахыт Султанов подчеркнул, что ЕАЭС последовательно движется к формированию общего цифрового пространства.
"Наша общая задача – обеспечить бесшовность перевозок, снизить административные барьеры и повысить эффективность торгово-экономического взаимодействия", – заявил он.
Отдельное внимание участники уделили интермодальным перевозкам и изменению глобальных логистических цепочек. На этом фоне особенно показательной стала презентация Конвенции ООН об оборотных грузовых документах, которую представила секретарь ЮНСИТРАЛ Анна Жубан-Бре.
За всеми этими обсуждениями просматривается более широкий процесс: конкуренция государств и интеграционных объединений сегодня определяется уже не только наличием физической инфраструктуры, но и скоростью прохождения данных, прозрачностью процедур и способностью быстро интегрировать цифровые решения.
Именно поэтому цифровизация транспорта внутри ЕАЭС постепенно превращается не просто в технологический проект, а в один из ключевых элементов экономической конкурентоспособности всего региона.
В ЕЭК уже заявили, что предложения, прозвучавшие на форуме, будут учтены при подготовке дорожной карты реализации скоординированной транспортной политики ЕАЭС на 2027–2029 годы.