Океан шума: как звуковое загрязнение вредит морской жизни

Сегодня океанские воды — это шум моторов, гидролокаторов и сейсмических взрывов, из-за которых морские существа не могут охотиться или общаться.

kity Cronos Asia

Деятельность человека на суше затуманивают воду. Промышленные химикаты сбивают с толку обоняние водных животных. Мы разрываем сенсорные связи, которые давали миру его животное разнообразие. Киты не слышат эхолокационные импульсы, определяющие местонахождение их добычи, размножающиеся рыбы не могут найти друг друга среди шума и мути, а социальные связи между ракообразными ослабевают, поскольку их химические сообщения и звуковые сигналы теряются в дымке человеческого загрязнения.

У побережья острова Сан-Хуан, голоса китов были подобны тонкому шелку, вшитому в толстую джинсовую ткань, звуку пропеллеров и моторов, щелчкам и свистам, иногда слышимым, но часто исчезающим в плотном переплетении двигателей. Дюжина лодок издавала пульсацию, жужжание и содрогание, когда они выслеживали китов, двигатели внутреннего сгорания спеленали китов в неизбежную, сжимающую пленку.

В отличие от небольших прогулочных лодок, которые обычно швартуются на закате,  большие суда - контейнеровозы и нефтяные танкеры, шумят всю ночь и день, а наиболее активны и громки они чаще всего ночью. Громкость самых больших контейнеровозов составляет около 190 или более децибел под водой, что на суше эквивалентно удару грома или взлету реактивного самолета.

Южное сообщество китов, чья жизнь сосредоточена в этих водах, не выносит шума. Их популяция сокращается и, вероятно, вымрет, если мир не станет более гостеприимным. В 1990-х годах община насчитывала 90-е годы. Теперь они упали до 70-ти , теряя еще одно или два животных каждый год, не выращивая новых телят. В 2005 году они были внесены в список Закона США об исчезающих видах. Ни один фактор не несет ответственности за это, но взаимодействие звуков кораблей, истощение запасов пищи и химическое загрязнение на данный момент закрывает дверь для их будущего.

Эти киты — соколы океана, устремляющиеся вниз на 100 и более метров в погоне за своей проворной и быстрой добычей — чавычей. Звуковые частоты шума лодки накладываются на щелчки, которые животные используют для эхолокации и поиска своей добычи. Шум поднимает туман, ослепляя охотников. Если кит находится в пределах 200 м от контейнеровоза или 100 м от лодки меньшего размера с подвесным двигателем, дальность его эхолокации снижается на 95%.

В воздухе мы слышим лишь тихий стон проходящих судов. Звук в основном передается вниз, под волны, а надземная часть быстро рассеивается. Под поверхностью звуковая мощь моторных лодок распространяется быстро и далеко благодаря пульсации и движению молекул воды. Эти движения перетекают непосредственно в водную живность. Звук в воздухе в основном отражается от наземных животных, отражаясь обратно от несовместимой границы воздуха и кожи. Наши косточки среднего уха и барабанная перепонка специально созданы для того, чтобы преодолевать этот барьер, собирая воздушные звуки и доставляя их в водную среду внутреннего уха. Звук для нас сосредоточен в основном на нескольких органах в нашей голове. Но водные животные погружены в звук. Звук течет почти беспрепятственно из водного окружения в водные внутренности. «Слух» — это опыт всего тела.

Для большинства китов, а также для многих рыб и беспозвоночных животных глаза полезны лишь изредка. В бездонных глубинах животные плавают в чернилах. Вдоль берегов вода настолько мутная, что животные видят самое большее на длину тела вперед. Звук раскрывает формы, энергии, границы и других обитателей моря. Звук также является коммуникативной связью. В океане, как и в тропическом лесу, где густая листва загораживает обзор, звук связывает вас с невидимыми товарищами, родственниками и соперниками и предупреждает о близлежащей добыче и хищниках.

Если бы лосось был в изобилии, весь этот шум не был бы проблемой. А вот чавыча, составляющая большую часть рациона китов, находится в кризисе. Плотины, урбанизация, сельское хозяйство и лесозаготовки отрезали или ухудшили состояние большинства пресноводных рек и ручьев, в которых рыба нерестится и доживает свои первые месяцы. Численность чавычи в этом регионе сократилась на 60% с 1980-х годов и, возможно, более чем на 90% с начала 20 века. В нынешних условиях модели прогнозируют в лучшем случае хрупкое постоянное население южных штатов. Любой дополнительный стресс приведет к их вымиранию.

С 2017 года порт Ванкувера ввел добровольное замедление судоходства, следующего через пролив Аро. На протяжении 30 морских миль большие суда замедляют ход, добавляя к плаванию кораблей около 20 минут. Шум корабля увеличивается с увеличением скорости, поэтому уменьшение дроссельной заслонки уменьшает какофонию в месте, где часто кормятся южные киты. Более 80% судов выполнили проект.

Тем не менее, трафик в регионе ежегодно увеличивается, что не только устраняет тишину, полученную за счет уменьшения шума от каждого проходящего корабля. В 2018 году экспорт сырой нефти из Ванкувера резко увеличился, в основном в Китай и Южную Корею. В 2019 году правительство Канады одобрило расширение, которое почти втрое увеличит пропускную способность трубопровода, по которому поступает большая часть нефти из района битуминозных песков Альберты. Порт Ванкувера запрашивает разрешение на строительство нового огромного контейнерного терминала. В 2021 году некоммерческая организация «Друзья Сан-Хуана» каталогизировала более 20 других предложений по строительству в регионе новых или расширенных отгрузочных терминалов для контейнеров, нефти, сжиженного газа, зерна, калия, круизных судов, угля и автомобилей. В случае одобрения они увеличат трафик более чем на 25%.

В семистах километрах к северу от Ванкувера фьорды, ведущие к порту Китимат, являются домом для нескольких видов китов, обитающих в относительно незагрязненных и тихих водах. В стадии строительства находится терминал сжиженного природного газа, к которому планируется добавить 700 новых транзитных судов для крупных судов, что более чем в тринадцать раз больше, не считая мощных буксиров, которые будут сопровождать танкеры во время их плавания по скалистым фьордам.

ВМС США также планируют расширенные учения в регионе, в том числе с использованием взрывчатых веществ и громкого гидролокатора. По его собственным оценкам, «акустические и взрывные» учения военно-морского флота на северо-западном побережье Тихого океана, в том числе в излюбленных южными жителями водах, убьют или ранят около 3000 морских млекопитающих и нарушат кормление, размножение, передвижение и кормление еще 1,75 млн.

Киты на островах Сан-Хуан и в проливе Аро и вокруг них живут в точке сужения для большей части торговли, которая проходит между Азией и Северной Америкой, а также для некоторых перевозок с Ближнего Востока и Европы. Подавляющее большинство потребительских товаров и массовых грузов, которые перемещаются между континентами, перевозятся на кораблях. Я оглядываюсь на свои материальные блага. Киты, будь то в проливе Аро или, возможно, у побережья Лос-Анджелеса, слышали о прибытии каждого предмета, произведенного в стране на побережье Тихого океана: ноутбука, столового серебра, лейки, мебели и автомобиля.

Киты, живущие вдоль атлантического побережья, были погружены в звуки поставок из Европы и Северной Африки: офисных стульев, книг, вина и оливкового масла.

Сходящиеся судоходные пути вокруг крупных морских портов являются очагами проблемы шума, которая распространяется через океаны. В 1950-х годах около 30 000 торговых судов бороздили мировые океаны. Сейчас их около 100 000 , многие из них с гораздо более мощными двигателями. Тоннаж грузов увеличился в десятки раз.

Окружающий шум на тихоокеанском побережье Северной Америки увеличился примерно на 10 децибел с 1960-х годов, когда начались измерения. По некоторым оценкам, с середины 20 века уровень шума в Мировом океане удваивался каждое десятилетие. Шум сильнее вокруг основных судоходных путей, соединяющих крупные порты северной части Тихого и Атлантического океанов, например, но поскольку звук легко распространяется в воде, грохот достигает сотен километров. Когда большое океанское судно пересекает континентальный шельф, его звук достигает глубокого океанского дна на несколько миль вниз, а затем отражается от осадка и попадает в глубокий звуковой канал. Этот канал несет шум на тысячи миль. В большей части мира в настоящее время невозможно измерить фоновые уровни звука океана без движения двигателей.

Шум в океане сегодня адский, но в отличие от химического загрязнения, которое сохраняется иногда веками, или пластика, который будет сохраняться тысячелетиями, звуковое загрязнение можно отключить в одно мгновение. Молчание со стороны людей маловероятно, поскольку энергия и материалы, которые снабжают наши тела и экономику, перемещаются в основном на кораблях. Большая часть нашей нефти, газа и продовольствия перемещается между континентами по морю. Поэтому маловероятно, что шум полностью прекратится. Но более спокойные океаны находятся в пределах досягаемости.

Можно строить почти бесшумные корабли. Военно-морские силы делают это десятилетиями. Исследователи рыболовства, стремящиеся измерить численность и поведение рыбы, делают это с судов с двигателями, шестернями и гребными винтами, спроектированными так, чтобы уменьшить шум и, таким образом, не тревожить рыбу. Тишина от этих кораблей достигается за счет эффективности и скорости. Тем не менее, даже для больших коммерческих судов шум можно значительно снизить благодаря тщательному проектированию. Регулярный ремонт и полировка гребного винта уменьшают образование кавитационных пузырьков, которые являются основным источником шума.

Замедление судна даже на 10 или 20 % также снижает шум, иногда до половины. Многие из этих изменений экономят топливо, принося непосредственную выгоду операторам судов, хотя их не всегда достаточно, чтобы компенсировать затраты на дорогостоящий реинжиниринг. Более половины шума в океанах исходит от меньшинства — от одной десятой до одной шестой — судов, часто более старых и менее эффективных судов. Успокоение этого крикливого меньшинства могло бы значительно уменьшить шум.

Но объем движения необходимо сократить: более тихие суда могут привести к большему количеству столкновений судов, если киты не слышат приближающуюся опасность. Миллионы лет киты безопасно путешествовали и отдыхали у поверхности воды. Теперь удары корпусом и порезы от гребных винтов представляют собой серьезную опасность для китов на морских судоходных путях и вблизи оживленных портов.

Наиболее вредное воздействие сонара также можно уменьшить, по крайней мере, для крупных морских млекопитающих, если провести учения ВМС вдали от известных мест кормежки и отела, отслеживать китов и прекращать военные учения, когда они приближаются, постепенно повышая уровень звука, чтобы животные успеть убежать, и уменьшить долгосрочное воздействие, не подвергая одних и тех же животных воздействию высокоамплитудного гидролокатора повторно. Как и в случае с судовым шумом, сокращение общего количества судов, проводящих учения, имело бы наиболее значительный эффект.

На данный момент эти изменения в основном носят экспериментальный, гипотетический характер или происходят в небольших уголках океанов. Регулирование морского шума происходит по частям в каждой стране, без обязательных международных стандартов или целей. Шум в океанах продолжает усиливаться. По оценке глобального морского шума 2016 г., к 2030 г. прогнозируется его почти удвоение. Обзор 2013 г. показал, что расходы на сейсморазведку увеличиваются почти на 20% в год, превышая 10 млрд долларов в год, что ограничивает два десятилетия быстрого роста. Пандемия Covid-19 ненадолго замедлила этот рост, но спрос на дополнительные опросы, вероятно, возрастет по мере роста цен на нефть. Военные США планируют начать трансляцию непрерывного шума во все океанские бассейны для наведения подводных аппаратов.

У нас есть технологии и экономические механизмы, необходимые для снижения нашего шума. Но нам не хватает чувственной и воображаемой связи с проблемой, а значит, и воли к действию.

Автор: Дэвид Джордж Хаскелл, The Guardian


Материалы к теме:

Генсек ООН – участникам саммита "Один океан": планета в опасности

Жуткое существо нашли в океанских глубинах

Остров по сбору мусора будет создан в Индийском океане


Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.

Подписывайтесь на Telegram-каналInstagram и Facebook Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!




Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.

Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!


Мы в Телеграм

Свежие новости