После серии неформальных переговоров президентов Казахстана и Узбекистана в Бухаре их диалог начинает обретать более прикладное содержание. В Ташкенте это попытались зафиксировать на экспертном уровне: на базе Международного института Центральной Азии прошёл круглый стол «Круглый стол» на тему: «Новая динамика узбекско-казахстанских отношений союзничества: Что дальше после саммита в Бухаре?», посвящённый будущему двустороннего партнёрства, сообщает Cronos.Asia.
За формальными обсуждениями – вполне конкретный вопрос: во что на практике превращается политическое сближение двух крупнейших экономик региона.
Экономика выходит на первый план
Сегодня Ташкент и Астана всё чаще рассматриваются не просто как партнёры, а как своего рода «ось» Центральной Азии.
Глава МИЦА Жавлон Вахабов привёл показательную цифру: только за 2025 год лидеры двух стран контактировали более 20 раз. Это почти по две встречи в месяц – формат, который фактически снимает многие бюрократические барьеры и ускоряет принятие решений.
Такая плотность диалога постепенно превращает казахстанско-узбекское взаимодействие в ключевой элемент региональной стабильности.
И если раньше сотрудничество во многом ограничивалось политическими декларациями, то сейчас акцент явно смещается в сторону экономики.
Посол Казахстана в Узбекистане Бейбут Атамкулов обозначил три направления, где уже виден эффект: транспорт, промышленность и туризм.
«Одним из якорных проектов является Международный центр промышленной кооперации «Центральная Азия», и сегодня важно наполнить его инвестиционными проектами. Особое значение важно придавать укреплению транспортной взаимосвязанности. Транспорт и логистика – это не просто инфраструктура, а стратегический инструмент, соединяющий наши экономики с глобальными рынками», – отметил Атамкулов.
Железнодорожные перевозки в 2025 году выросли на 16% и превысили 32 млн тонн – это прямое свидетельство того, что страны начинают работать как единая логистическая система.
Параллельно формируется новая инфраструктура. В планах – запуск Международного центра промышленной кооперации «Центральная Азия» и создание крупного логистического узла Silk Way Central Asia в Ташкентской области.
Отдельная история – туризм. Казахстан стабильно занимает второе место по числу туристов в Узбекистане: около 2,5 млн поездок в год. Но вместе с ростом потока обостряется и проблема качества сервиса, которая становится новым вызовом для обеих стран.
Переход к «жёсткой экономике»
По данным КИСИ, товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном в 2025 году достиг $4,8 млрд, увеличившись более чем на 16%. При этом стороны уже ориентируются на планку в $10 млрд.
Инвестиции также перестают быть абстракцией:
52 совместных проекта,
общий объём – $3,8 млрд,
более 1,1 тысячи действующих предприятий.
Это означает, что сотрудничество постепенно выходит из политической плоскости и закрепляется в реальной экономике.
Но как уже было отмечено, самая динамичная часть взаимодействия – транспорт.
По данным узбекских экспертов, только за первый квартал 2026 года объём грузоперевозок вырос на 40% и достиг 7,7 млн тонн. Причина – более гибкая тарифная политика и скидки, доходящие до 65%.
Результат оказался мгновенным: экспорт Узбекистана через казахстанский порт Актау фактически утроился.
Не менее заметна динамика в авиации. Пассажиропоток за три месяца вырос на 117% – до более чем 630 тысяч человек.
Куда дальше
При этом главные задачи остаются впереди. Среди них – продвижение Трансафганского маршрута, который должен открыть выход к портам Пакистана, и интеграция в европейскую систему транспортных разрешений, что упростит доступ к рынкам ЕС.
Фактически речь идёт о включении региона в более широкие глобальные цепочки.
Казахстан и Узбекистан всё меньше говорят о партнёрстве и всё больше его выстраивают. И если раньше двусторонние отношения определялись политическими жестами, то сейчас их устойчивость всё больше зависит от экономики, логистики и взаимных инвестиций.
Именно это, а не дипломатические формулировки, в ближайшие годы будет определять, станет ли союз Ташкента и Астаны реальным центром притяжения для всей Центральной Азии.