Кому в Казахстане помешали авто с российскими номерами?

Кого касается проблема машин с российскими номерами в Казахстане, выяснял cronos.asia.

avto s ross nomerami Cronos Asia

Фото с сайта: oo-dk.org

Массово проверять авто с российскими номерами в Казахстане начали с 8 ноября. Не зарегистрированные в РК машины отправляют на штрафстоянку. Вернуть машину обратно можно только после прохождения регистрации, которым многим может обойтись дороже стоимости машины. Владельцы автомобилей с российскими номерами стали выходить на митинги. Почему легализация авто в Казахстане обходится в 3 млн. тенге? Куда идут эти деньги? И будут ли отменять страховку ОГПО? Ответы на эти вопросы в материале cronos.asia.

Для начала разберемся. Существует так называемый государственный регистрационный сбор, который составляет около 1,5 млн. тенге. Плюс дополнительные расходы. Так, если автовладелец завез в страну авто за 2 млн. тенге, то дополнительно заплатит еще до 1,5 млн. тенге. В итоге получить свое авто выходит более 3 млн тенге.

Надуманные цифры

Глава "Союза промышленников и предпринимателей Iskermen" Тимур Жаркенов назвал вопрос о сумме легализации авто болезненным. По его словам, цифра в 3 млн. тенге выдумана и установлена в произвольном порядке. Она становится барьеров для ввоза в страну авто обычному гражданину.

"По сути, у нас сформировалась искусственная монополия. Есть определенный группы, который за счет существенных преференций могут завозить авто и получить компенсацию по утильсбору за то, что они являются производителями", - говорит он.

Немаловажный вопрос и то, как дальше эти 3 млн. тенге расходуются дальше. Как отмечает Тимур Жаркенов из-за закрытости компании сложно сказать по какому принципу финансируются те или иные проекты.

Он добавил, что базовая ставка утилизационного сбора в других странах составляет $100-200. И эта та сумма, которую автомобилисты готовы заплатить.

"Мы, не простив утилизационного сбора. Но он должен быть в соответствии с мировыми стандартами. Это адекватная цена, которую мы поддерживаем. Мы против того, что происходит сейчас. Это непрозрачность, непонятные механизмы по выводу средств. Альтернатива – создание других РОПов, куда бы могли аккумулироваться средства, с меньшей ставкой утилизационного сбора. При этом чтобы компания была в государственном управлении и средства направлялись на вопросы, связанные с экологией, а не на другие цели", - сказал Тимур Жаркенов.

Проблема страховщиков не касается

Председатель Ассоциации страховщиков Казахстана Виталий Веревкин на вопрос о том, что будет со страховкой ОГПО, ответил, что проблема российских номеров в Казахстане страховщиков не касается. И права отменять страховку ни у кого нет, как и у страховщика нет права отказать автовладельцу в страховании.

"Страховщик должен застраховать автовладельца, а в случае наступления страхового случая, осуществить страховую выплату, то есть исполнить обязательство по договору. Он может отказать в заключении договора обязательного страхования согласно закону РК о противодействии отмыванию денег и финансированию терроризма. То есть в том случае если страхователь находится в списке террористов. Если же в базах данных РК нет информации об авто, а об иностранных автомобилях или их владельцах такой информации нет или, то мы будем заключать договор на основании документов, предоставленных клиентами", - объясняет глава Ассоциации страховщиков Казахстана.

А что делать с уже имеющимся договором страхования? По словам Виталия Веревкина, за расторжением действующего договора страхования могут обратиться соответствующие заинтересованные лица: сторона в договоре, страховщик или страхователь. В случае с машинами с российскими номерами это будет страхователь. Его ждет судебная процедура, требующая предоставления соответствующих процессуальных доказательств, почему договор расторгается досрочно. Далеко не каждый автомобилист пойдет на эту долгий и тяжелый процесс.

"Сейчас говорят про социальный момент. Разве было бы лучше, если бы эти 88 тыс. авто ездили без страховок и потерпевшие не получали страховых выплат? Я думаю, что страховщиков зря впутывают в эту историю", - добавил Виталий Веревкин.

О чем поведал РОП

Как уточняет Оператор "РОП", регистрационный сбор к нему не относится. А сумма утилизационного платежа начинается от 437 550 тенге.

Управляющий директор по стратегическим вопросам ТОО "Оператор РОП" Кайратгали Хайрулла ответил, что Оператор РОП направляет поступившие средства в строгом соответствии с действующим законодательством и Экологическим кодексом. То есть на транспортировку, переработку и утилизацию, ввозимой либо производимой в Казахстане продукции, отходы которой (после утраты своих потребительских свойств) будут загрязнять окружающую среду.

Далее в ответе он сослался на постановление Правительства РК от 27 января 2016г № 28, где указано, что с 28 января 2016 года при завозе авто на территорию страны необходимо в последующем обеспечить его утилизацию.

Кайратгали Хайрулла напомнил, что в Казахстане принцип РОП был внедрен в 2016 году, сначала на автомобили и его компоненты, с 2017 года на упаковку при "нулевой ставке" (производители и импортеры не оплачивают утилизационный сбор). Ставка утилизационной платы на упаковку внедрена с 2020 года, с 2020 года также РОП внедрен на сельскохозяйственную технику (комбайны, тракторы). С 17.01.2020 года ставка утилизационной платы на спецжидкости составляет - 0 тенге.

"Также с 4 июня 2021 года вступил в силу приказ Министра экологии, геологии и природных ресурсов РК, предусматривающий нулевой коэффициент для расчета утилизационного платежа в отношении электромобилей, электроавтобусов и электрогрузовиков. Теперь при ввозе на территорию РК или при производстве электромобилей, электроавтобусов или электрогрузовиков внесение утилизационного платежа за транспортное средство не требуется. Стоит отметить, что ставки утилизационного платежа устанавливаются Министерством индустрии и инфраструктурного развития РК. Увеличение или понижение размера ставок утилизационного платежа инициируются Министерством индустрии и инфраструктурного развития РК и утверждаются уполномоченным органом в области охраны окружающей среды", - сказал управляющий директор.

Рассчитать размер утилизационной платы на транспортное средство Кайратгали Хайрулла отправил нас на сайт оператора www.recycle.kz в раздел "Утилизационные платежи", в окне "Расчет платы". Или рекомендовал воспользоваться таблицей и формулой расчета утилизационной платы на https://recycle.kz/transport/.

На вопрос о том, на что идут полученные деньги, мы получили ответ о создании компанией инфраструктуры по раздельному сбору отходов и достижениях Оператора РОП в этой области, а также внедрению новой модели субсидирования перерабатывающей отрасли.

Мария Галушко


Материалы по теме

Большая афера с утильсбором или Как заставить бизнес платить за воздух


Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.

Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!




Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.

Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!


Мы в Телеграм

Свежие новости