На границе Узбекистана и Кыргызстана появится новый пункт пропуска "Кесканъёр", площадь и пропускная способность которого должны быть примерно вдвое выше действующего КПП "Дустлик". Власти рассчитывают, что после его запуска объем грузоперевозок между двумя странами вырастет в два-три раза, сообщает Cronos.Asia.
О планах стало известно по итогам совещания президента Узбекистана Шавката Мирзиёева, посвященного социально-экономическому развитию Андижанской области.
На разработку проекта нового пограничного перехода отведено три месяца. После этого власти намерены приступить непосредственно к строительству.
Ожидается, что "Кесканъёр" не только увеличит пропускную способность границы, но и позволит ускорить движение грузов. По данным узбекских источников, сроки их прохождения по маршруту могут сократиться примерно на одну неделю.
Новый пункт пропуска рассматривается как часть более масштабной перестройки транспортной инфраструктуры Ферганской долины.
Ключевым фактором станет строящаяся железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Ее маршрут пройдет через Кашгар, Торугарт, Макмал, Джалал-Абад и Андижан. Узбекистан ранее оценивал потенциальный грузопоток по новой магистрали до 15 млн тонн в год, а сокращение сроков доставки – примерно на семь дней.
Именно поэтому Андижанская область должна превратиться в один из главных логистических узлов на востоке страны.
Узбекистан уже готовит дополнительную инфраструктуру для обслуживания растущего транзита. В транспортной стратегии Ханабад рассматривается как один из ключевых "ворот" на китайском направлении, через который могут проходить маршруты в сторону Центральной Азии, Каспия, Кавказа, Европы, Ирана и Афганистана.
Параллельно власти планируют развивать сеть логистических центров и терминалов. В рамках национальной программы транспортно-логистического развития предусмотрено создание таких объектов в Ташкенте, Андижанской, Сурхандарьинской, Бухарской и других областях.
Отдельно в регионе рассматриваются новые автомобильные проекты. Среди них – 78-километровая платная дорога Ханабад – Андижан, которая должна улучшить связь пограничной зоны с областным центром.
Еще один крупный проект – платная автомагистраль Ташкент – Андижан. Ее строительство является частью программы развития скоростных дорог страны и должно улучшить сообщение Ферганской долины с центральными регионами Узбекистана.
Железнодорожное сообщение также постепенно ускоряется. В сентябре между Ташкентом и Андижаном был запущен скоростной поезд, благодаря которому время в пути сократилось примерно с шести до четырех часов.
Власти Узбекистана в целом рассчитывают использовать запуск железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан для резкого увеличения транзитной роли страны. Ранее Мирзиёев ставил задачу превратить Узбекистан в одно из ключевых звеньев кратчайшего сухопутного маршрута между Китаем и Европой.
Ранее Узбекистан и Иран договорились наращивать грузоперевозки.