Во Вьетнаме продолжается строительство аэропорта Лонгтхань – одного из самых масштабных авиационных проектов в мире. Его стоимость оценивается в $16 млрд, а площадь достигает 5 тыс. гектаров – это более чем в четыре раза больше территории лондонского Хитроу. Зачем Вьетнаму гигантский авиахаб – подробнее на Cronos.Asia.
Власти страны рассчитывают, что новый мегахаб позволит Вьетнаму занять ключевое место на авиационной карте Юго-Восточной Азии.
Причина таких амбиций связана с быстрым ростом авиаперевозок в регионе. По прогнозам Boeing, в ближайшие двадцать лет пассажиропоток в Юго-Восточной Азии может увеличиться втрое. Рост среднего класса в Китае, а также увеличение числа туристов из Индии и других развивающихся стран уже сейчас резко повышают нагрузку на крупнейшие аэропорты региона.
На этом фоне страны Юго-Восточной Азии вступили в негласную конкуренцию за статус главного авиационного хаба региона.
Сингапур расширяет аэропорт Чанги, где строится новый терминал T5 стоимостью около $10 млрд. После завершения проекта пропускная способность аэропорта может вырасти до 150 млн пассажиров в год.
Аналогичные планы есть у Малайзии, которая модернизирует аэропорт Куала-Лумпура, а Таиланд увеличивает мощности Суварнабхуми до 120 млн пассажиров ежегодно. На Филиппинах тем временем строят новый аэропорт New Manila International стоимостью $14 млрд.
Однако именно Лонгтхань считается одним из самых амбициозных проектов региона. После завершения он сможет обслуживать до 100 млн пассажиров и 5 млн тонн грузов ежегодно, став одним из крупнейших аэропортов мира.
Строительство нового авиаузла связано и с проблемами действующего аэропорта Таншоннят, расположенного рядом с Хошимином. Сейчас через него проходят около 40 млн пассажиров в год, и аэропорт уже работает на пределе возможностей. Из-за плотной городской застройки расширять его практически невозможно.
Лонгтхань должен не только разгрузить существующую инфраструктуру, но и превратить Вьетнам в один из главных транспортных центров Азии. Проект предусматривает строительство четырех терминалов, дизайн которых вдохновлен формой лотоса – национального символа страны. Также планируется создание четырех взлетно-посадочных полос длиной по 4 тыс. метров каждая.
Строительство разделено на три этапа. Сначала на территории будущего аэропорта проводились масштабные земляные работы: расчистка лесных участков, выравнивание грунта и подготовка площадки. На объекте одновременно работали тысячи единиц техники.
Сейчас продолжается строительство первого терминала, диспетчерской башни и первой взлетно-посадочной полосы. Терминал площадью 373 тыс. квадратных метров выполнен на стальном каркасе с железобетонными конструкциями. Одной из главных архитектурных особенностей станет крыша с пролетом 82 метра без внутренних опор.
Кроме того, в аэропорту строится диспетчерская башня высотой 123 метра, выполненная в форме бутона лотоса. После завершения первой очереди Лонгтхань сможет обслуживать до 25 млн пассажиров и 1,2 млн тонн грузов в год.
На втором этапе появятся дополнительные терминалы и новая взлетно-посадочная полоса, а финальная стадия позволит вывести аэропорт на уровень крупнейших мировых хабов, включая Атланту Хартсфилд-Джексон. Для связи с Хошимином власти также планируют построить новые автомагистрали и железнодорожные линии.