На недавней международной конференции в Бишкеке торага (спикер) Жогорку Кенеша Кыргызстана Марлен Маматалиев упомянул о ККУЖД — Китайско-Кыргызско-Узбекской железной дороге. По его словам, дорога позволит сократить на 900 километров путь из Восточной Азии в Южную Европу, а время доставки грузов — на одну неделю. Однако желания могут в дальнейшем столкнуться с неприятной реальностью — мягко говоря. Об этом — в материале Cronos.Asia.
Проект ККУЖД, полагает Маматалиев, окончательно выведет Кыргызстан из транспортного тупика. О том же говорится и в презентации Министерства транспорта и коммуникаций КР, которую оно обнародовало в прошлом году.
Гладко было на бумаге
Конференция, на которой выступал Маматалиев, посвящалась как раз логистике. Любопытно, что кроме ученых России, Китая и стран Центральной Азии на ней присутствовала и делегация Литвы. Основных тем мероприятия было две: применение искусственного интеллекта в управлении транспортными потоками и развитие экологически чистого городского транспорта.
Спикер ЖК КР подчеркнул, что для Кыргызстана, не имеющего прямого доступа к морю, внедрение передовых логистических решений — это вопрос базового экономического выживания. По его словам, современные транспортные сети давно перестали быть просто путями перемещения пассажиров и грузов, превратившись в ключевые артерии национальной экономики.
В презентации Минтранскома КР о ККУЖД об этом тоже сказано: «Новый железнодорожный коридор станет южным ответвлением континентального моста Евразии и сможет обеспечить доставку грузов между Китаем и Кыргызстаном, а также рынками стран Центральной Азии (Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан) и далее — Ирана, Турции и Евросоюза». Среди обоснований также значатся:
Ранее Cronos.Asia уже писал, что для Кыргызстана желание повысить конкурентоспособность страны на международном рынке транзитных перевозок — вполне оправданное. Однако при этом стране еще предстоит доводить железнодорожную инфраструктуру до уровня комфортной. То есть строить по линии всех железнодорожных путей товарные склады, ремонтные мастерские, мини-отели — словом, все необходимое для полноценного функционирования. Построить ККУЖД и зарабатывать только на транзите — не самая выгодная стратегия.
Кроме того, очевидно, что Кыргызстану сложно будет конкурировать с Казахстаном за транзит китайских товаров. Последние из РК идут через равнину, а по территории КР они будут проходить через горы.
Есть ли запасной план?
Как уже сказано выше, Кыргызстан видит ККУЖД одним из вариантов доступа к рынкам Евросоюза через Иран и Турцию. Точнее, изначально таковым его видел Китай. Но после 28 февраля, начала войны США и Израиля с Ираном, Китай, Кыргызстан и Узбекистан оказались в крайне сложной ситуации. Потому что главный вопрос стал совсем иным: «Куда пойдет эта дорога?».
В тот же день, когда в Бишкеке была конференция, в СМИ выступил начальник турецкой разведки MIT Ибрагим Калын. Он заявил, что нынешняя война на Ближнем Востоке способна привести не только к масштабному кризису в регионе, но и вызвать братоубийственный конфликт между турками, курдами, арабами и персами, который, по словам Калына, растянется на десятилетия. Жители Центральной Азии и сами видят, что война вышла уже далеко за пределы Ирана.
И уж совсем мало кто обратил внимание, что за день до начала боевых действий против Ирана бывший премьер-министр Израиля Нафтали Беннетт выступал на конференции американо-еврейских организаций в Иерусалиме. Там он довольно жестко прошелся по Турции, заявив, что она окружает Израиль сетью враждебных альянсов. Это, в свою очередь, породило в экспертном сообществе мнение, что Турция — следующая цель Израиля после Ирана: при поддержке Штатов либо без нее. То, что США и Турция — союзники по НАТО, не имеет никакого значения: греко-турецкий конфликт из-за Кипра и претензии Америки на Гренландию все помнят.
При таких условиях, в чем Калын совершенно прав, Ближний Восток рискует превратиться в территорию, контролируемую полевыми командирами по национальному признаку. Без всякой мусульманской солидарности, о которой любят говорить правители стран региона, — все будут воевать со всеми. Можно ненавидеть режим иранских аятолл и турецкого президента Эрдогана, но надо признать, что после их падения все в регионе будет еще хуже. Как минимум потому, что ККУЖД попадет в ближневосточный тупик.
В планах участников проекта ККУЖД ее строительство должны закончить в 2030 году. Но уже сейчас надо еще раз тщательно взвесить все риски. А если нет запасного плана действий на случай затягивания войны на Ближнем Востоке — срочно его придумать. Потому что Китай может обойтись и без ККУЖД — у него других вариантов полно, а с Кыргызстаном и Узбекистаном все будет несколько хуже.