Доходы перевозчиков: какие виды пассажирских перевозок наиболее рентабельны в Казахстане

CA Cronos

2 дня назад

Доходы перевозчиков: какие виды пассажирских перевозок наиболее рентабельны в Казахстане

Наибольшим спросом в Казахстане пользуются около 5 видов пассажирских перевозок. В 2023 году по данным Бюро национальной статистики (БНС) в 2023 году общий объем пассажироперевозок в Казахстане составил 1,58 млрд человек. Почти 90% из них приходится на автобусный транспорт – 1,42 млрд. В 2024 году прирост пассажиропотока составил 10,5%. Каковы доходы перевозчиков и какие виды пассажирских перевозок наиболее рентабельны в Казахстане – подробнее на Cronos.Asia.

Автобусные перевозки стали первыми по объему перевозок. К слову в автобусные перевозки включаются как междугородние, так и внутригородские перевозки – соответственно, получается, что в основном этот показатель состоит из городских поездок.

Такси является вторым по объему перевозок видом транспорта с показателем в 47,4 млн пассажиров, или 3% от общего количества.

Третьим по популярности является еще один вид городского транспорта – троллейбусы. Они в прошлом году перевезли 35,7 млн пассажиров. При этом другим видом городского электротранспорта – трамваями – было перевезено всего 20,4 млн пассажиров (причина – отсутствие трамвайной сети в крупнейших городах).

Железнодорожным транспортом воспользовались 19,9 млн человек. Количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом, составляет 13,3 млн человек, что составляет около 0,84%.

За 2023 год общее количество перевезенных пассажиров выросло на 8,3%. Наибольший рост приходится на раздел "Прочие виды" (в который включают канатные дороги и другое – вероятно, сюда входит и единственное в стране метро) – 51,5% за 2023 год. Воздушный транспорт занимает второе место по приросту с годовой динамикой в 20,7%.

Темпы роста пассажиропотока за январь – сентябрь 2024 года оказались выше, чем за 2023 год (10,5% против 8,3%). Общее количество перевезенных пассажиров составило 1,27 млрд за неполный год. Наибольший рост – у морского и прибрежного транспорта (в 2,15 раза), а также у внутреннего водного транспорта (в 1,9 раза). Рост количества перевезенных авиапассажиров в январе – сентябре 2024 года составил 11,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (темпы по сравнению с полным 2023 годом снизились).
По сравнению с 2020 годом пассажирские перевозки авиационным транспортом выросли в 2,4 раза (с 5,5 до 13,3 млн человек), а железнодорожным – на 75% (с 11,3 до 19,8 млн пассажиров).

Пассажирооборот

Помимо этого, БНС указывает такой показатель, как пассажирооборот. Он представляет собой объем работы транспорта по перевозкам людей. Единицей измерения является пассажиро-километр, то есть перемещение 1 пассажира на расстояние в 1 километр. Определяется суммированием произведений количества пассажиров каждой перевозки на расстояние перевозки в километрах.
По этому параметру воздушный транспорт оказался на втором месте после автобусного транспорта. Пассажирооборот автобусов в 2023 году составил 28,7 млрд километров, воздушного транспорта – 25,9 млрд километров. Для сравнения – у железнодорожного транспорта показатель равен 16,1 млрд км. Рост показателя воздушного транспорта год к году составил 28,8%, у железнодорожного – снизился на 1,5%.

Среднее расстояние одной поездки у воздушного транспорта составило 1 952 километра при среднем показателе всех видов транспорта в 46 километров. На железнодорожном транспорте каждый пассажир в среднем проезжал 813 километров. Средняя дальность поездки на остальных видах транспорта – значительно меньше: на такси – 30,4, на автобусе – 20,2, на внутреннем водном транспорте – 18,2 км.

Доходы перевозчиков

Общие доходы перевозчиков в 2023 году составили 5,26 трлн тенге. Причем на доходы от перевозки пассажиров приходится лишь 20% из них – 1,07 трлн тенге, остальные 4,19 трлн – доходы от перевозки грузов.

На воздушный транспорт приходится 71,3% от общих доходов (или 791,9 млрд тенге). На втором месте с пятой частью от всех доходов компаний от пассажирских перевозок – автомобильный и городской электрический транспорт (около 215 млрд тенге). Третье место – у железнодорожного транспорта с 11% и 119,5 млрд тенге.

Интересный момент: авиатранспорт почти все доходы получает от перевозки пассажиров – 98,2%, что отсылает к неразвитости воздушных грузоперевозок в Казахстане. Наименьшие показатели дохода от пассажиропотока – у морского и прибрежного (всего 0,9%), а также железнодорожного транспорта (7,2%). У автомобильного и городского электрического транспорта пятая часть доходов приходится на пассажиров.

В среднем от одного километра пассажирских перевозок компании зарабатывают около 15 тенге. Наиболее высокий этот показатель – в морском и прибрежном транспорте – 408 тенге за километр. Заметно меньше – во внутреннем водном транспорте – 179 тенге. В железнодорожном – 7,4 тенге, в автомобильном и городском электрическом транспорте – 7 тенге. В воздушном транспорте за километр доход на пассажира равен 28,3 тенге, однако поскольку расстояния в таком виде транспорта большие, с перевозки одного пассажира выходит доход в размере 55,2 тысячи тенге. При этом данный показатель в среднем составляет лишь 675 тенге – в 81 раз меньше. Такая разница объясняется подавляющим числом перевозок автобусами в группе "Автомобильный и городской электрический транспорт" и низкой средней стоимостью перевозки в нем – лишь 139 тенге. Средний доход с пассажира в железнодорожном транспорте – 6 тыс. тенге.