Строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан ускорит экономические и культурные обмены и сотрудничество между Востоком и Западом, обеспечит региональный мир и стабильность, а также поспособствует экономическому процветанию и общественному развитию. Об этом заявила на днях в эксклюзивном интервью Синьхуа профессор Института России, Восточной Европы и Центральной Азии при Шанхайском университете иностранных языков Ян Бо.
В Пекине состоялась церемония подписания межправительственного соглашения по проекту железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, которая будет идти из Кашгара в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/ до Узбекистана через Кыргызстан. В будущем она может быть продлена в направлениях Западной и Южной Азии.
По мнению Ян Бо, железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан является важной частью Нового евразийского сухопутного моста. Ее строительство не только изменит структуру перевозок в Синьцзян-Уйгурском автономном районе и западном Китае в целом, но и сформирует южную часть Второго евразийского сухопутного моста, образуя удобные транспортные каналы между Восточной и Юго-Восточной Азией с одной стороны и Центральной, Западной Азией, Северной Африкой и Южной Европой с другой.
"Этот "железный Шелковый путь" прорвет географическую блокаду Центральной Азии, которая не имеет выхода к морю и находится далеко от мировых экономических центров, сократит цикл доставки центральноазиатской экспортной продукции на основные мировые рынки и придаст новый импульс интеграции Центральной Азии в глобальные цепочки производства и поставок, содействуя ускорению экономического развития стран региона и повышая его эффективность", -- отметила профессор.
Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан станет для Центральной Азии новым удобным путем к морю, считает Ян Бо. По мнению эксперта, она даст возможность не только осуществлять трансграничные перевозки между Восточной и Юго-Восточной Азией с одной стороны и Центральной, Западной Азией и европейскими странами с другой, но и вести внешнюю торговлю товарами между Китаем и вышеупомянутыми странами и регионами, стимулировать развитие международных мультимодальных перевозок и способствовать движению людей и товаров между Азией и Европой. Это имеет большое значение для международной сети транспортных маршрутов, подчеркнула собеседница агентства.
Назвав Центральную Азию местом, где была впервые озвучена инициатива "Пояс и путь", Ян Бо отметила, что с тех пор прошло больше десяти лет -- Китай и Центральная Азия совместно построили "Экономический пояс Шелкового пути" и добились ряда плодотворных результатов, что произвело сильный демонстрационный эффект.
По ее словам, после завершения строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан торгово-экономические отношения КНР и стран Центральной Азии станут еще теснее.
"Железнодорожные перевозки обходятся дешевле, чем автомобильные и воздушные. Они позволяют отправлять большие объемы товаров, работают стабильно и не подвержены сезонным ограничениям. Это означает, что стоимость экспортно-импортных операций между Китаем и странами Центральной Азии значительно снизится, соответственно уменьшатся и товарные цены. Объем торговли между Китаем и Центральной Азией продолжит быстро расти", - заявила эксперт.
Ян Бо отметила, что строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан поможет развитию трудовых ресурсов в Кыргызстане и Узбекистане. Оно создаст большое количество рабочих мест в этих странах, эффективно решит проблему занятости молодежи в районах прохождения дороги и воспитает для региона группу высококлассных инженеров, владеющих современными железнодорожными технологиями, что принесет реальную пользу.
Кроме того, по мнению Ян Бо, строительство и развитие железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан будет способствовать быстрому формированию экономического пояса. В экономическом плане это может расширить торгово-экономические обмены между Восточной, Западной Азией и Европой, тем самым углубляя политические связи стран прохождения дороги. "Строительство дороги ускорит экономические и культурные обмены и сотрудничество между Востоком и Западом, обеспечит региональный мир и стабильность, а также поспособствует экономическому процветанию и общественному развитию", - сказала она.
Материалы по теме:
Политика вместо бизнеса: Узбекистан не получит путь к иранским портам
Казахстанский терминал в Сиане вызывает большой интерес со стороны международных компаний