С 1 февраля в Узбекистане вступили в силу новые правила, полностью меняющие правовой статус части автопарка страны. Автомобили, с года выпуска которых прошло 50 и более лет, больше не подлежат эксплуатации и перерегистрации, а по закону должны быть сняты с государственного учета, фактически превращаясь из привычного транспорта в условное «недвижимое имущество», которое нельзя использовать на дорогах, сообщает Cronos.Asia.
Такое ужесточение вызвало очевидные вопросы у автовладельцев: люди опасаются, что раритетные машины в одночасье превратятся в бесполезный металл без какой-либо компенсации. На фоне растущего недовольства власти анонсировали масштабную государственную программу утилизации, которая должна сгладить социальное напряжение и превратить запрет в экономический стимул к обновлению автопарка.
Согласно планам правительства, уже в июне в республике начнут открываться специализированные пункты приема устаревшей техники, а к сентябрю должна заработать полноценная национальная сеть по переработке автомобилей, выработавших свой ресурс. В рамках этой системы владельцам «запрещенных» машин предложат набор финансовых преференций, чтобы утилизация выглядела не как принуждение, а как выгодный обмен старого железа на современный транспорт.
Ключевым элементом станет пакет компенсационных мер: скидки на покупку новых отечественных автомобилей, налоговые льготы и льготное кредитование. Для тех, кто сдаст машину под утилизацию и решит пересесть на более экологичную модель, предусмотрено субсидирование части процентной ставки по автокредиту. Финансировать эту систему планируется за счет уже действующих утилизационных сборов с импортируемых транспортных средств, которые для электромобилей, к примеру, колеблются в диапазоне от 49,4 до 86,5 миллиона сумов.
При этом под внимание государства попадает не только техника старше 50 лет. В утилизационную повестку постепенно включают автомобили возрастом 20–25 лет, которые не соответствуют современным экологическим стандартам: для них полный запрет пока не введен, но режим эксплуатации и нормативные требования будут шаг за шагом подталкивать владельцев к замене машин. Параллельно власти формируют отдельные цепочки сбора и переработки для бытовой электроники и солнечных панелей, что должно выстроить единую систему обращения с «техническим наследием» и снизить нагрузку на окружающую среду.