Введение системы платности на автомобильных дорогах Казахстана меняет модель финансирования всей отрасли, переходя от почти полной зависимости от госбюджета к принципу самофинансирования через платёжных пользователей. Сегодня в стране функционирует около 26 платных участков общей протяжённостью порядка 4,9 тыс. километров, охватывающих ключевые и загруженные республиканские трассы, а сеть продолжает расширяться в 2026 году, сообщает Cronos.Asia.
Финансовые показатели подтверждают устойчивый рост: в 2025 году доходы от платных участков достигли около 86 млрд тенге против 48 млрд в 2024‑м. Количество платных проездов превысило 70 млн, в то время как ещё в 2023 году сборы не доходили и до 32 млрд тенге. Важно, что все поступления направлены исключительно на содержание дорог, текущие и средние ремонты, закуп специализированной техники и управление платными автомобильными дорогами – то есть за дороги платят те, кто по ним реально ездит, а не весь массив налогоплательщиков.
Практическая эффективность видна в динамике работ. В 2024 году при сборах 48 млрд тенге на функциональное содержание и капвложения были куплены 680 единиц техники, выполнен ямочный ремонт на площади более 43 тыс. м², нанесена дорожная разметка протяжённостью 17,6 тыс. км, установлены около 29 тыс. сигнальных столбиков и отремонтированы барьерные ограждения.
В 2025 году при 86 млрд тенге объём работ увеличился: проведен ямочный ремонт на 61,4 тыс. м², нанесено 19,6 тыс. км разметки, установлено свыше 4 тыс. знаков и отремонтировано 31,6 тыс. погонных метров ограждений, а закуплены 89 тракторов при планах поставки ещё 504 единиц техники.
Система платности уже привела к системным изменениям: стабильное финансирование позволяет поддерживать высокое качество покрытия, безопасности и сервиса на реконструированных участках, что особенно важно для скоростных транспортных коридоров и транзита. Параллельно снижается нагрузка на государственный бюджет, позволяя перенаправлять средства на новые инфраструктурные проекты и повышая инвестиционную привлекательность отрасли.
Тарифы на казахстанских платных дорогах остаются ниже, чем во многих зарубежных странах, а дополнительные механизмы делают систему удобной для пользователей: действуют месячные и годовые абонементы для местных автомобилей, предоплата даёт более низкие тарифы, а для населения продлён срок погашения начислений до одного месяца. Важной нормой стала возможность временной отмены сбора на дефектных участках до полного устранения недостатков – это усиливает ответственность операторов и реализует принцип справедливости.