Традиционно державшийся в стороне от гонки на Каспии Туркменистан начала аккуратно менять свой подход. В условиях растущей нестабильности на Ближнем Востоке местная компания официально заявила о планах по развитию собственного судостроения, включая наладку производства патрульных катеров, – это выглядит как важный шаг к большей самостоятельности в вопросах безопасности на Каспийском море, сообщает Cronos.Asia.
Важная деталь в том, что речь вряд ли идёт о чисто «частной инициативе». Компания, которая озвучила планы, засветилась на государственной выставке, где в Туркмении обычно представляют бизнес‑проекты, одобренные властью.
Потенциальный заказчик также очевиден: патрульные катера – продукт исключительно государственного сегмента, предназначенный для береговой охраны, ВМС и пограничных подразделений. В республике практически отсутствует частный рынок для такой специализированной военной и приграничной продукции.
До сих пор туркменское присутствие на Каспии строилось в основном на патрульных катерах и малых кораблях, развитие которых шло через точечное внешнее сотрудничество.
В 2010‑е – начале 2020‑х ключевую роль играли турецкие партнёры, выступавшие не просто как поставщики, а как системные подрядчики по созданию флота. К 2014–2015 годам Туркменистан получил серию из 10 патрульных катеров типа Tuzla, а позже через турецкую судоверфь Dearsan Shipyard в районе Туркменбаши была развернута производственная площадка, где из импортных комплектующих собирались суда от 15‑метровых патрульных катеров до малых ракетных кораблей.
На этой же площадке был построен корвет Deniz Han, введённый в строй в 2021 году, который стал крупнейшим кораблём ВМС Туркменистана. Таким образом, флот Ашхабада развивался за счёт локализации сборки, но при высокой зависимости от зарубежных технологий и ключевых поставщиков. Появление планов по собственному производству патрульных катеров указывает на попытку замкнуть часть цепочки внутри страны и постепенно снизить внешнюю зависимость в сфере морской безопасности.