The Economist: Евросоюз готовится к торговой войне с Китаем
Придерживаться принципов старого порядка становится труднее: они не были созданы для работы с экономиками крупнейших стран, которые основаны на принципах государственного капитализма.
photograph: ap
Европейский союз готовится к масштабной торговой войне. Согласно статье в издании The Economist, блоку теперь нужно учиться, как вести бизнес в неспокойном мире после тех десятилетий, в течение которых США поддерживали глобальный торговый порядок, основанный на правилах, и процветала европейская коммерция, передает Cronos.Asia.
"Мы не можем вести торговлю без войны, ни войну без торговли", — написал Ян Питерсзон Коэн, генерал-губернатор Голландской Ост-Индской компании, обращаясь к акционерам в 1614 году. Четыре столетия спустя все звучит немного по-другому. "Давайте не будем ошибаться: напористость является необходимым условием для поддержания наших рынков открытыми", - заявила Сабина Вейанд, торговый переговорщик ЕС.
Сегодня электромобили из Китая являются главной целью ЕС. 5 июля Европейская комиссия начала применять к ним временные тарифы. Они различаются в зависимости от фирмы, от 17% для byd до 38% для saic, исходя из субсидий, которые они получили от китайского государства.
Логика комиссии по применению сборов в дополнение к существующему 10%-ному тарифу на импорт автомобилей заключается в том, что китайские автопроизводители имеют несправедливое преимущество из-за благоприятного обращения внутри страны.
Тем не менее, этот шаг иллюстрирует путь, по которому должны идти европейские чиновники. Они хотят поддерживать порядок, основанный на правилах, от которого континент получает огромную выгоду.
Однако решение об электромобилях является спорным. Немецкие автопроизводители, опасаясь реакции Китая, выступают против этого шага. Канцлер Германии Олаф Шольц выступает за введение взаимных автомобильных тарифов на уровне 15%, как и в Китае.
10 июля министерство торговли Китая объявило, что оно расследует торговые методы ЕС, чтобы подать иск против блока в ВТО и принять ответные меры. Сесилия Мальмстрем, бывший комиссар ЕС по торговле, считает, что переговоры приведут к снижению тарифов к осени, но они не будут сняты окончательно, поскольку Китай не намерен выполнять требования комиссии.
Как считают экономисты, впереди нас ждут дальнейшие столкновения, в ходе которых ЕС применит новое оружие. Одним из них является “инструмент международных закупок”, который используется в рамках расследования китайского рынка медицинских изделий. Если переговоры провалятся, ЕС может отреагировать понижением для китайских участников тендеров на закупки.
Следующей может стать Америка. Когда Дональд Трамп ввел пошлины на алюминий и сталь в 2018 году, ЕС объединил усилия с другими странами и ввел ответные пошлины на товары, включая мотоциклы и виски. Если Трамп станет президентом и введет 10%-ные пошлины на весь импорт, европейские чиновники незамедлительно отреагируют на эти действия.
При всем этом ЕС изо всех сил старается подчеркнуть, что его политика соответствует и будет соответствовать требованиям ВТО. Торговый клуб гораздо важнее для ЕС, чем для Америки или Китая, которым не нравится, что их ограничивают многосторонними правилами.
Однако другие страны также отворачиваются от ВТО. Такие страны, как Китай, Индия и Россия, предпочитают "альтернативную систему, основанную на коммерческих контрактах, а не институт, основанный на правилах, который, по их мнению, был коррумпирован европейскими юристами и вето США", - отмечает Хосук Ли-Макияма из Европейского центра международной политической экономии.
В отличие от американских тарифов на китайские электромобили, подход ЕС настолько щепетилен, что позволяет китайским компаниям подавать иски против блока в европейские суды. Придерживаться принципов старого порядка становится труднее, потому что они не были созданы для работы с экономиками крупнейших стран, которые основаны на принципах государственного капитализма.
По словам Ли-Макиямы, задача Европы заключается в том, чтобы использовать тарифы как способ договориться об улучшении условий, как это было с американскими алюминием и сталью. Это может произойти и в случае с китайскими электромобилями. Но переговоры после торговых войн - это грубая стратегия, и она может оказаться неэффективной, если Трамп вернется в Белый дом.
В этом случае ЕС придется думать, как привлечь на свою сторону другие страны. Вейанд предлагает адаптировать политику ЕС в области помощи, инвестиций, финансирования и торговли к их потребностям. Это был бы более мирный метод, чем война, которая велась в 1600-х годах. Но это слишком сложный политический вопрос для Европейской комиссии, столь приверженной порядку, основанному на правилах.
Материалы по теме:
Как повлияет торговая война между Евросоюзом и Китаем на страны Центральной Азии
Business Insider: США и ЕС не допустят "китайского шока 2.0"
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.
Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!