Десять лет назад жители Алматы дождались начала работы метрополитена. Редакция CA Cronos извлекла из своих архивов фотографии, сделанные 1, 2 и 6 декабря 2011 года. Смотрим внимательно. Есть вероятность, что кто-то найдёт в них не только себя, но и своих родных и близких.
Введения в эксплуатацию метрополитена жители южной столицы Казахстана ждали очень долго. Первым о необходимости строительства метро в Алматы заявил в 1979 году на тот момент Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев. Во время вручения Казахстану третьего ордена Ленина за пятый подряд собранный миллиард пудов хлеба он сообщил о принятом в Политбюро соответствующем решении. По планам "руководящей и направляющей", первых пассажиров алматинское метро должно было перевезти ещё в 1997 году.
На деле ждать появления метрополитена жителям Алматы пришлось 32 года. Этим и объясняется ажиотаж, который наблюдался всю неделю после ввода в эксплуатацию первой ветки из 7 станций алматинского метро. Увидеть, на что в общей сложности было потрачено около 1 миллиарда долларов, хотели очень много людей.
Первые дни декабря 2011 года, чтобы получить заветный жетончик на поездку в метро, надо было отстоять приличную очередь перед кассой. И лишь спустя минут 20-30 можно было начать своё знакомство с метрополитеном.
Сейчас в это трудно поверить, но в те дни на станциях метро какой-либо рекламы не было вообще. Хотя судя по наличию специальных креплений на стенах, на неё метрополитен явно рассчитывал.
Кстати, на "экскурсию" в Алматинский метрополитен приходили семьями. Некоторые специально приезжали не только из отдалённых районов города, но даже и из пригородов Алматы.
Особую популярность приобрело фотографирование на фоне центральных панно станций метрополитена. Чаще всего горожане почему-то делали снимки "на память" на станциях "Алмалы" и "Театр М.Аузова".
Увидеть мобильные телефоны у ожидающих поезда метро людей было почти невозможно. В отличие от метрополитенов других стран мира, в алматинском метро мобильная связь отсутствовала. Якобы с целью обеспечения безопасности пассажиров.
Обеспечением мер безопасности в метрополитене объяснялось пресс-службой акимата Алматы и отсутствие каких-либо скамеек на станциях метро. Посидеть в ожидании поезда метро можно было только у расположенных по центру станции "Райымбек батыр" декоративно-информационных конструкций.
Сам же поезд метро южнокорейского производства, кстати, специально сконструированный именно для Алматы, жителям города понравился сразу. Нередко можно было услышать, что главным его преимуществом является отсутствие разделения на вагоны, чего не наблюдалось в метро других городов бывшего Советского Союза.
В ходе подготовки этого фоторепортажа к публикации, редакция cronos.asia узнала и ещё один интересный факт. Оказывается, немало жителей южной столицы Казахстана в те декабрьские дни 2011 года побывали в алматинском метрополитене в первый и последний раз. Есть и такие горожане, которые за 10 прошедших лет услугами метро по разным причинам так и не воспользовались.
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.
Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!