Фотофакты: как с годами в Казахстане менялись цены на дизтопливо

Ещё несколько лет назад дизельное топливо было дешевле бензина марки АИ-92. Сегодня солярка дороже даже высокооктанового АИ-98. С чем это связано - пока вразумительного ответа нет.

Всего каких-то 10 лет назад автомобили с дизельным двигателем были очень даже в цене. Считалось, что, к примеру, внедорожник на дизеле куда выгоднее работающего на бензине его аналога по целому ряду параметров. И экономичность у него на 15-20% выше, особенно при поездках на дальние расстояния. И тяга несколько больше. И служит он в целом дольше, хотя запчасти и расходные материалы для него несколько дороже стоят. Для тех же, кто сомневался, у сторонников автомобилей с дизельными двигателями всегда был главный козырь – цена топлива на него была заметно ниже даже "народной" марки бензина АИ-92.

Замечено, что в Казахстане проблемы с наличием топлива на АЗС всякий раз начинаются осенью. Как только в начале сентября один из трёх нефтеперерабатывающих заводов останавливается на реконструкцию, ГСМ на заправках становятся дефицитными. До 2015 года первым исчезал бензин марки АИ-92, затем АИ-80, а за ним и дизтопливо.

Фото CA Cronos. Алматы. Октябрь 2013 года. АИ-92 неожиданно подорожал на 4,35%, дизтопливо и АИ-80 стали отпускаться только по талонам.

После 2015 года бензин АИ-80 на автозаправочных станциях Казахстана отпускать перестали окончательно. Индикатором очередного повышения цен на ГСМ стали цены на дизельное топливо. Как только оно исчезало из свободной продажи, на отдельных АЗС сразу же появлялись новые ценники. При этом наиболее заметным был рост цен на самую популярную марку бензина АИ-92 и зимнюю солярку.

Фото CA Cronos. Астана. 2015 год. Цены за зимнюю солярку стали заметно выше.

Многолетние наблюдения показывают, что после завершения уборочной страды, обычно вопрос с дефицитом ГСМ к первым числам ноября решался. Автомобильное топливо даже несколько дешевело. Но прежних цен уже не было. Стандартное итоговое удорожание топлива составляло от 4 до 5 процентов.

Кстати, в октябре 2016 года произошло "знаковое" событие. Впервые дизельное топливо стало дороже бензина АИ-92. Правда, в ноябре того же года дизель несколько подешевел, сравнявшись по стоимости с 92-м, как это наблюдалось уже в 2015 году.

Фото CA Cronos. Ноябрьская стабилизация цен. 2016 год.

Наибольшую встряску казахстанский рынок ГСМ получил в октябре 2017 года. Тогда вдруг неожиданно повсеместно исчезли и бензин марки АИ-92, и дизтопливо. Отдельные автозаправочные станции сразу же подняли на них отпускные цены. На короткий период "народная" марка бензина стала вновь дороже дизтоплива.

На протяжении последних 5 лет особых проблем с поставками ГСМ не наблюдалось. Вот только без нюансов не обошлось. Начиная с 2018 года, начали свой разбег цены на дизельное топливо. До начала нынешнего кризиса, АЗС отпускали так называемую летнюю солярку по 199 тенге за литр. Цена литра зимнего дизтоплива уже в 2019 году поднималась до 275 тенге. Но оно хотя бы было.

Ныне же всё крайне печально. На АЗС крупных сетей с сентября в свободной продаже нет ни летней, ни зимней солярки. Небольшие заправочные станции только за минувшие 2 недели подняли цены на дизтопливо с 215 до 290 тенге. Это в Алматы и Алматинской области. Жители других регионов Казахстана через социальные сети сообщают, что из-за возникшего дефицита мелкие "частники" продают летнюю солярку по 300-330 тенге за литр, цена литра зимнего дизтоплива вплотную подобралась к 400 тенге.

Дефицит дизтоплива в стране отразился и на продаже автомобилей с дизельными двигателями. Если 10 лет назад они были в среднем на 20% дороже работающих на бензине машин, то сейчас они не только сравнялись в цене, но при продаже отдельных моделей стали даже дешевле. В ряде случаев разница между аналогами одного года выпуска составляет уже 2 млн тенге не в пользу дизелей.

---

Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на cronos.asia.

Подписывайтесь на Telegram-канал Central Asia Cronos и первыми получайте актуальную информацию!

 

---