На первый взгляд сегодня история с компанией "БИПЭК Авто", очень похожа историю маршаковского дельца и миллионера мистера Твистера. Владелец заводов, газет, пароходов решил на досуге "построить" МИИР. Только вот не сложилось – подробнее на cronos.asia.
Ещё в начале февраля Специализированный межрайонный экономический суд города Нур-Султан вынес решение в пользу министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана (МИИР РК), который обосновал свои исковые требования расторжением соглашения от 07.04.2017 года и просил взыскать с АО "Азия Авто" убытки в размере 173,9 млрд тенге в доход республиканского бюджета. Между тем, руководство холдинга не согласилось с решением суда и заявило о намерении его обжаловать в апелляционной инстанции.
На днях стало известно, что группа компаний сокращает порядка 2000 работников, аким ВКО Даниал Ахметов пообещал трудоустроить каждого из них.
Что было?
Посмотрим на взаимоотношения группы компании и государства взглядом простого обывателя.
Согласно информации размещенной на сайте холдинга, на нашем рынке холдинг существует почти 30 лет. Деятельность группы компании "БИПЭК Авто - Азия Авто" делится на три основные направления: производство, сбыт легковых автомобилей, строительство и проектирование промышленных и гражданских здании, курортно-санаторное направление. Компании принадлежат санаторий "Рахмановские ключи" и курорт "Нуртау", расположенные в самых живописных местах Восточного Казахстана.
Впрочем, компаний, входящих в империю г-на Балушкина на самом деле немало, навскидку около 45, может чуть больше. Достаточно лишь поискать немного на всевозможных государственных и полугосударственных ресурсах.
Более десяти лет группе компании принадлежал крупнейший медиахолдинг Восточно-Казахстанского региона - ТОО "Издательский дом "Регион", который включает в себя несколько общественно-политических газет и сайтов: "Мой город", "Мой город Риддер", "Мой город Зыряновск", "Мой край", информационный портал Yk-news, аккаунты в социальных сетях. Учредителями ТОО были Анатолий Балушкин (олигарх и владелец компании "БИПЭК Авто - Азия Авто") и Евгений Черкашин, которому принадлежала небольшая доля товарищества.
Обычно в программе дня практически всех приезжавших в Усть-Каменогорск высокопоставленных лиц было посещение производства концерна по сборке автомобилей. Местные власти гордились объектом. В СМИ все освещалось только с позитивной стороны. Высокие чины ходили по цехам, все им рукоплескали, говорились лестные слова. А злые языки утверждали, что это большой денежный поток, идущий в средства массовой информации, мощный пресс-центр компании, наличие своего медиа-холдинга делали свое дело.
Никаких даже намеков на грядущую бурю или разногласия с властью. Как говорится, "тишь да гладь, да божья благодать" была на территории влияния казахстанского бизнесмена из списка Forbes Анатолия Балушкина.
Приличный доход от розницы
Нашли мы и другие документы компаний, принадлежащих г-ну Балушкину. Согласно им в АО "БИПЭК Авто", где руководителем значится Потапов Владимир Олегович.
Судя по налоговым отчислениям компания, начиная с 2015 года давала неплохой доход. Так в 2015 отчисления составляли – 7,580 млрд тенге, в последующие годы их становилось все меньше и меньше.
Аналогичная ситуация наблюдалась и с другими активами некогда сильной империи г-на Балушкина. К примеру, согласно данным портала uchet.kz, при проверке контрагентов обнаруживается, что наиболее "жирными" для ТОО "Издательский дом "Регион" оказались 2015 и 2016 годы, когда налоговые отчисления составляли – 28,827 млн тенге и 29,790 млн тенге. Но затем отчисления стали снижаться.
Даже если выборочно отсматривать компании входящие в империю, то можно заметить, что дела у них идут не совсем гладко. К примеру, взять ТОО "АГРО БЕСТ", занимающееся арендой грузовых автомобилей. Согласно stat.gov.kz руководителем числится Савиных Борис Григорьевич. Данная компания действует с 2015 года, и начиная с того периода, когда отчисления в бюджет маленького ТОО (на 5 человек) составляли более 1,072 млн тенге, уже к 2021 году налоговые выплаты резко снизились до 290 тысяч тенге.
Не лучшим образом обстоят дела и в других структурах империи. Если сравнивать их по годам и отчислениям в бюджет, разница чувствуется моментально. Отчего же это произошло?
Возможно, г-ну Балушкину просто надоело тянуть за всех, и он просто стал избавляться от непрофильных и токсичных активов. Связаться c главным героем все этой истории в настоящее время затруднительно. Оно и понятно, если принять во внимание вал публикаций в СМИ.
Впрочем, также можно предположить, что аффилированным лицам АО "Азия Авто" просто не везло и вытаскивать жемчужины империи из горнила банкротства помогала лишь государственная поддержка.
Что есть?
Не секрет, что компания получала мощнейшую поддержку от государства в виде льгот, преференции. И даже когда прозвенели первые звоночки в июне 2020 госорганы Казахстана поддержали АО "Азия Авто" и закупили 160 автомобилей. Тогда общая сумма сделок составила более 500 млн тенге.
Но, похоже, такая помощь для компании, как капля в море.
Тем временем обещанный новый завод отечественного автомобильного производства полного цикла так и не был достроен. Обязательства компания перед МИИР РК не были выполнены. Как результат, в 2020 году последовали расторжение договора и претензии от государства.
Отметим, однако, что МИИР РК не исключило возможности заключения нового соглашения, главное, чтобы исполнили обязательства.
Между тем никогда ранее не жаловавшийся на свое положение в Казахстане Анатолий Балушкин, заявил, что его компанию чуть ли не рейдерским способом в угоду неких заинтересованных лиц захватывают, что все полученные льготы и преференции уходили "в народ" в виде льготных автомобилей. К слову, благодаря государственной поддержке, цена на автомобили была доступной, но качество оставляла желать лучшего, об этом свидетельствуют мрачные отзывы казахстанцев в социальных сетях.
В общем, реакция на лишение преференции от государства была громкой. Компания до такой степени привыкла к разного рода поблажкам и дифирамбам, что очень болезненно отреагировала на происходящее. В частности, было заявлено о предстоящей остановке производства, что в свою очередь повлекло увольнение людей с рабочих мест.
Руководство даже впервые за много лет удосужилось провести пресс-конференцию с журналистами. Но ничего конкретного о причинах невыполнения обязательств там сказано так и не было. Впрочем, также, как и не было сказано ни полслова о том, как группа собирается исправлять недочеты. Скорее, все происходящее больше напоминало на информационно-психологический шантаж или истерику по поводу отобранной любимой игрушки.
На чем дело строится?
Интересно, что еще в 2019 году Анатолий Балушкин реализовал свои активы в ТОО "Издательский дом "Регион". Новыми учредителями, судя по данным egov.kz, стали директор предприятия Евгений Черкашин и некий Алексей Родионов.
То есть, предположительно тогда, когда МИИР РК предупреждало компанию о последствиях невыполнения обязательств. Хотя в группе компании заявляют, что до апреля 2020 года, когда получили уведомление о расторжении договора о промышленной сборке от 2017 года, никто их ни о чем не предупреждал.
Любопытен, кстати, еще один момент. Шесть дней назад во всемирной сети появилась информация о продаже доли ООО "Азия Авто" (совместного предприятия ОАО "АВТОВАЗ" и группы компании "БИПЭК Авто-Азия Авто, ответственного за продажу и обслуживание автомобилей LADA в Российской Федерации).