Этих людей называют кулибиными, инноваторами, а кто-то – чудаками. Так или иначе, но именно они двигают научный и технологический прогресс. И мечтают они не о миллионах, их цель – доказать недоказуемое и главное, сделать это самим.
Именно из такой когорты людей павлодарский изобретатель, инженер-конструктор, рационализатор Кайнарбек Джартыбаев. В его копилке 50 патентов на проекты, которые облегчают будни людей. Одним из таких является устройство по снегозадержанию "Джарко", выполненное из пластиковых бутылок.
Вещь простая в изготовлении, но необходимая фермерам в зимнее время. Изобретатель убежден, что его устройство поможет крестьянам в задержании влаги на полях зимой, а дорожникам – бороться с поземкой на проезжей части, с сугробами на загородных трассах в метель. В государственном реестре полезных моделей Казахстана патент был зарегистрирован в 2016 году.
"Степи Казахстана из-за малой растительности сопутствуют разгулу ветров. Бураны иногда засыпают снегом огромные участки автомобильных дорог и железнодорожных путей. Предлагаемое устройство станет надежной и очень экономичной преградой снегу и защитит дорогу", – уверен Кайнарбек Джартыбаев.
Надо лишь собрать барьерную ленту из пластиковых бутылок. Снег будет отлеживаться в месте размещения преграды. По мере того, как будет расти снежная масса, барьер поднимают, не давая снегу проскочить сквозь такой заслон. И так до весны.
"Конструкция ленты очень проста, легко изготавливается и не требует больших финансовых затрат. Устройство состоит из ленты длиной двенадцать метров, собранной из однолитровых пластиковых бутылок, а еще восемь мотков бельевых веревок, отходы медной проволоки, две трубы длиной три метра на один прогон участка. Количество лент и трубы зависит от длины участка снегозадержания. Для одной ленты нужны 300 пластиковых бутылок", – описал приспособление изобретатель.
Главное, уверен инженер, его рукотворный барьер принесет пользу.
Автор изобретения – ликвидатор аварии на Чернобыльской АЭС, получивший за свои труды массу наград, в том числе благодарственное письмо от РГП "Национальный институт интеллектуальной собственности". Он готов безвозмездно отдать свои чертежи крестьянским хозяйствам или компаниям, которые обслуживают дороги.
В закромах павлодарца и другие полезные разработки, например, легко собираемый компактный плот из тех же пластиковых бутылок, который можно быстро достать из кладовки, гаража, спустить на воду и использовать при эвакуации людей, их имущества во время тех же паводков в период весеннего половодья.
Юрист из Державинска мечтает открыть автозавод
Державинск, что в Акмолинской области, – из разряда городов-призраков. В советское время он был засекречен – здесь была размещена 38-я ракетная дивизия. Сегодня здесь проживает немногим более 6 тысяч человек. А известен он стал благодаря местному юристу и по совместительству изобретателю Тимуру Мурзабекову.
Интерес к конструированию – это из детства, впрочем, не все мальчишеские увлечения переходят во взрослую жизнь. У Тимура произошло именно так. К слову, свой первый двухдверный автомобиль, черный Mercedes Roadster с двигателем от "Москвича", собрал в восемнадцать лет. Но в итоге пошел не в инженеры, а на юридический факультет. Впрочем, это не стало помехой для того, чтобы собирать машины.
По словам Тимура Мурзабекова, когда он наткнулся на Lotus Super Seven, автомобиль из 1960-х, решил, что повторит его. И сделал. Правда, на это потребовалось около 10 лет и полмиллиона тенге, которые откладывал с зарплаты завхоза местного акимата. Затем был мини-трактор и все из подручного материала.
А потом решился замахнуться на создание машины собственной разработки. Так появилась Tulpar моно трай, машина на трех колесах. Раму сделал из профильной трубы в 25 мм, которую купил в местном магазине. Двигатель объемом в 15 лошадиных сил и рулевую рейку позаимствовал от Volkswagen Golf, нашел в интернете. Подвеску взял с автомобиля ВАЗ, амортизаторы – от мотоцикла "Урал", кабины – от грузовика Howo.
Как говорится, с миру по нитке, "кулибину" – машина на трех колесах. Почему и нет: дорогу держит хорошо, скорость до 80 километров в час. Детищем своим Тимур доволен, как и его близкие.
Ну а в планах – небольшой заводик по производству отечественных машин, не более трех за сезон. Правда, для начала запуска проекта необходимо подбить баланс: чего и сколько необходимо, найти помещение и прочее. Опять же, создал бы до пяти рабочих мест. Понятно, что при нашей бюрократии на вождение такое машины вряд ли выдадут разрешение – техрегламент. Но начало мечты в виде автомобиля уже положено и это главное, а дальше война план покажет.
"Если говорить о перспективах, то хотелось бы, чтобы мой автомобиль заметили и, конечно же хочется, чтобы его можно было выпустить серийно. Такого формата в Казахстане нет", – говорит Тимур Мурзабеков о своем детище.
Как бы не сложилась продолжение истории любого изобретения, каждое – бесценный актив, стимулирующий инновации и прогресс.
Материалы по теме:
Какие факторы препятствуют развитию инноваций в Казахстане