Послековидная лихорадка внесла существенные изменения в авиа– и железнодорожные транспортные пути между двумя странами – Россией и Казахстаном. Многие дороги в разных направлениях по сей день не открыты. Какие сложности подстерегают путешественников по пути из России в Казахстан и обратно – в материале на Cronos.Asia.

Когда восстановятся доковидные пути сообщения, когда чиновники разберутся в выгоде и пользе, неизвестно, однако потребности простого народа, как обычно, рассматривать не спешат. Причин тому много, но сегодня хотелось бы поговорить о мытарствах россиян и казахстанцев, которые вынуждены приспосабливаться к существующим препятствиям и изыскивать способы передвижения из страны в страну.

Целей для поездок, надо сказать, много – родственные связи, праздники, бизнес. Впрочем, существующие трудности никогда никому особо не мешали. Надо, и на собаках или оленях поедем! Как в свое время пел небезызвестный в Советском союзе Кола Бельды.

Моей семье нужно было из одного приграничного к Казахстану российского города приехать в Алматы. Прямого пути нет, только транзитом – такси или маршрутка (5000 тенге минимум на пассажира) – граница – вокзал в РК – и ждем своего поезда, а после по железной дороге в южную столицу Казахстана.

Риски при таком раскладе сразу, скажем, немалые.  Проблема первая в декабрьские денечки – неизвестность настроения погоды. Дороги может замести так, что мама на горюй, а может не занести. Но когда ты едешь один, это не очень страшно, а вот когда с тобой едут дети, то тревожность возрастает. Мало ли что может произойти во время транзита из страны в страну за 300 километров по снежной трассе.

Граница: тест на выдержку

Отдельная проблема для путешественников – пересечение границы. Пограничники суровые. Приходится около часа, а того и больше ждать своей очереди, чтобы пройти контроль.

Автофургоны, автобусы, частные авто, грузовики – все это движется с черепашьим шагом, чтобы пройти нудные и порой замысловатые процедуры проверки. Собаки работают на поиск наркотиков, металлические приспособления ищут под днищем машин нелегальные товары, пограничники с обеих сторон нервные и в общении жесткие. Выходить из авто нельзя, фотографировать нельзя, никакой связи нет. В течение ожидания в очереди у людей мочевые пузыри требуют туалетов, а тоже нельзя. Поэтому лучше ничего не пить или на самый крайний случай, купить памперсы. Без шуток, реально!

Кстати, по трассе туалетов нет, а если вдруг и есть, то лучше найти другое место, поскольку никому нет дела до очистки столь важных для путешественников мест. Без страха и отвращения туда заходить невозможно.

Продолжительность ожидания сбегать "до ветру" зависит от скорости работы пограничных и таможенных служб, а также от дня проезда и количества авто, пересекающих границу. Летом проще, зимой – тот еще тест на терпение и выдержку.

Пока стоишь в бесконечной очереди на осмотр и проверку, очень хочется просто выйти из авто и подышать свежим воздухом, но почему-то тоже запрещено. Вот так и томишься в душной маршрутке с орущими детьми, нервными попутчиками и банальными неудобствами. Но наш народ терпелив. А потому ждем. Час, полтора.

Еще один тест на выдержку – это непонятные и никому не объясняемые коридоры – ты туда не ходи, ты сюда ходи, и процедуры проверки, которые знатно выносят нервную систему. Особо пристрастному допросу подвергаются, и так, уставшие дети – имя, фамилия, а что за тетя/дядя, стоят рядом с тобой, когда родился и куда и зачем едешь. Нет, это все понятно, это все для безопасности, но когда измученные очередями люди, наконец, добираются до долгожданного пункта пропуска, нервы сдают у многих, а это в свою очередь вызывает подозрительность у пограничников.

Потом вы должны сфотографироваться в разных ракурсах, но иногда цифровой помощник тебя не узнает, поэтому приходится очень сильно постараться, чтобы создать на face свое подобие фото из паспорта.

Есть и другая проблема: все цифровые программы на границе не работают от слова совсем. Потому и возникает вполне резонный вопрос: зачем на эти софты тратится куча денег?

У каждой погранслужбы свои требования, свои вопросы, а уставшие и изможденные путешественники, дождавшись своей очереди послушно отвечают на разные вопросы, выкладывают тонны документов, и потом бегут по особому маршруту/отведенному коридору к своему авто. Тем, кто захотел что-то сфотографировать или отправить родне или друзьям сообщение, выписывают строгий стоп – все удалить немедля! Нельзя! Граница!

Снова в путь: вагончик тронется, перрон останется

Пройдя все процедуры на границе, вы еще пару-тройку часов едете на вокзал, затем ждете свой поезд, и наконец, плюхаетесь на место своего плацкарта или купе.

Проводники, по стандарту встречающие тебя возле вагона, зябнут в тонких куртках (на улице минус 20, а курточки их не меняли уже более 6 лет!). Они строго следят за курящими, не дай Бог, не там курят и не туда бросают окурки. По какому-то своему паролю проводники пропускают неоплаченный груз и посылки. В общем, живут своей особой жизнью на колесах, совершенно непонятной простому путешественнику.

Впрочем "замученным" на границе людям не до того, чтобы разбираться в нюансах работы проводников или железной дороги в целом. Хотя надо признать, что после всей этой утомительной суеты, загрузившись в вагон, ты уже можешь вздохнуть и порадоваться, что первая часть дороги закончена.

В вагоне то очень жарко и душно, то, напротив, ищешь одеяло, если кто-то решил проветрить купе и открыл окно. Раз в час вне зависимости от времени суток бегают продавцы, реализующие все – от текстиля, рыбы, дынь до бижутерии, журналов, календарей и прочей мелочи.

Путешествие в поезде для курящих – это отдельная тема. Мы ждем крупных станций, когда можно по-быстрому вдохнуть никотина до отказа забив ими легкие. (Здесь мы никого не призываем, и даже осуждаем, но привычка дело такое. От нее не очень легко отказаться).

Однако и здесь нас ожидают запреты и суровые штрафы. Курить можно только в строго для этого отведенных местах. В ряде случаев приходится пробежать несколько вагонов вдоль поезда "к курилке", а потом опять бежать к своему вагону. Но если вдруг ты бросил окурок на железнодорожные пути под вагон, то вездесущие видеопланшеты обязательно это страшное деяние засекут, и тогда следует внушительный штраф. А могут и вообще снять с поезда, оставив куковать на станции.

В общем, удовольствие от такого путешествия весьма сомнительное, но где наша не пропадала?

---

Материалы по теме:

О чем не любят говорить казахстанские авиаперевозчики

Что следует учитывать при посещении Узбекистана?

---