Новости и аналитика Центральной Азии

Почему инициатива «Один пояс, один путь» оставила Турцию на обочине

Инициатива «Один пояс, один путь» стала крупнейшим проектом глобальной инфраструктуры XXI века, но Турция остаётся на обочине.

Collage ved The Cradle // steigan.no

Турция изначально рассматривалась как важный участник китайской инициативы "Один пояс, один путь". Её географическое положение делало страну естественным мостом между Азией и Европой, а Анкара публично поддерживала проект. Однако спустя десять лет становится очевидно: Турция так и не смогла занять в нём заметное место.

Политическая риторика против экономической реальности

Джансу Йигит, автор статьи "Почему китайская инициатива "Один пояс, один путь" отодвигает Турцию на второй план" пишет, что дискуссии о внешнеполитическом курсе Анкары оживились в сентябре, когда лидер националистической партии Девлет Бахчели предложил создать "альянс ТРК" — блок Турции, России и Китая. Инициатива была мгновенно отвергнута президентом Реджепом Тайипом Эрдоганом, который находился в США на саммите ООН и встрече с Дональдом Трампом. С явной иронией тогда Эрдоган заметил: "Будем надеяться на лучшее".

Автор отмечает, что подобные идеи, включая разговоры о вступлении в БРИКС или развороте к Евразии, регулярно всплывают во внутренней повестке Турции, но не находят институционального воплощения. То же самое можно сказать и об участии страны в китайской инициативе.

Потенциал есть, инвестиций нет

Анкара официально присоединилась к проекту в 2015 году и синхронизировала своё видение "Срединного коридора" с планами Пекина. Вслед за этим последовали масштабные инфраструктурные проекты: железная дорога Баку – Тбилиси – Карс, грузовой коридор Стамбул – Сиань, участие китайских компаний в строительстве высокоскоростной линии Анкара – Стамбул и развитие порта Кумпорт.

Почему инициатива «Один пояс, один путь» оставила Турцию на обочине
Фото: Срединный коридор

Однако к 2023 году китайские инвестиции в Турцию практически сошли на нет. По данным Центра политики глобального развития, доля страны в рамках инициативы составила лишь 1,3%. В то же время Саудовская Аравия, ОАЭ и Индонезия привлекли млрд, а Казахстан в начале 2025 года получил $23 млрд новых вложений.

Главная причина – экономическая нестабильность. Высокая инфляция, девальвация лиры и непредсказуемая политика делают Турцию малопривлекательной для долгосрочного капитала.

"Один пояс, один путь" или ... Упущенные возможности и проблема доверия

Даже те проекты, которые могли бы стать символами китайско-турецкого партнёрства, так и не были реализованы. Самым показательным примером стала железная дорога Эдирне — Карс, о которой много говорили на саммите в Пекине в 2017 году. Документы не подписали, а переговоры с китайской стороной так и не увенчались успехом.

Почему инициатива «Один пояс, один путь» оставила Турцию на обочине
Фото: Р.Эрдоган //kz24.news

Помимо экономики, важным фактором остаётся политическое доверие. Китай настороженно относится к деятельности уйгурских организаций в Турции, которые Пекин считает террористическими. Несмотря на обещания Анкары ограничить их активность, реальных шагов сделано не было.

С одной стороны решение провести саммит НАТО в 2026 году в Анкаре подчёркивает не только стратегическое значение Турции, но и неоднозначность её роли внутри альянса. В этой связи выступление президента Реджепа Тайипа Эрдогана с упоминанием "важных решений" и акцентом на борьбе с терроризмом показывает стремление Анкары продвигать собственные приоритеты под флагом коллективной безопасности. С другой — для Пекина это сигнал, что Турция не всегда способна выполнить взятые на себя обязательства.

"Китай сомневается, что член НАТО может проводить полностью независимую политику", – отмечают китайские эксперты.

Западный фактор и "многополярная дилемма"

Турция продолжает балансировать между Западом и Востоком, но её зависимость от НАТО и стремление к вступлению в ЕС остаются главными барьерами для полноценного разворота к Азии. Попытки заигрывать с БРИКС или ШОС остаются скорее символическими, чем практическими.

В условиях многополярности такая неопределённость только усиливает осторожность инвесторов. Для Китая Турция выглядит слишком нестабильным и непредсказуемым партнёром, поэтому внимание Пекина переключается на более надёжные страны региона.

Подводя итог, отметим, что инициатива "Один пояс, один путь" стала крупнейшим проектом глобальной инфраструктуры XXI века с инвестициями в триллионы долларов. Но Турция, несмотря на выгодное положение и амбиции, остаётся на обочине. Без макроэкономической стабильности и политического доверия страна рискует и дальше упускать возможности, в то время как её соседи укрепляют позиции в новой мировой системе.

Exit mobile version